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SM UC-15

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SM UC-15
Unterseeboot UC-15
illustration de SM UC-15
Type U.Boot de type UC I
Classe Unterseeboot type UC I
Histoire
A servi dans  Kaiserliche Marine
Commanditaire Kaiserliche Marine
Chantier naval AG Vulcan Stettin à Hambourg
N° de coque: 230
Commandé 23 novembre 1914
Quille posée 28 janvier 1915
Lancement
Mise en service
Statut Coulé le 30 novembre 1916 probablement au large de l'embouchure du Danube
Équipage
Équipage 14 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 33,99 m
(Coque pressurisée: 26,92 mètres)
Maître-bau 3,15 m
(Coque pressurisée: 3,15 mètres)
Tirant d'eau 3,04 m
Déplacement 168 t (surface), 183 t (plongée)
Propulsion Transmission par 1 arbre
1 × moteur diesel 6 cylindres, 90 ch (67 kW)
1 × moteur électrique Siemens-Schuckert, 175 ch (130 kW)
Puissance 90 ch (surface)
175 ch (plongée)
Vitesse 6,2 nœuds (11,48 km/h) en surface
5,22 nœuds (9,66 km/h) en plongée
Profondeur 50 m
Caractéristiques militaires
Armement 12 mines dans 6 tubes internes de 1 m
1 mitrailleuse de pont (150 coups)
Rayon d'action 750 milles nautiques à 5 nœuds (1 390 km à 9,26 km/h) en surface
750 milles nautiques à 5 nœuds (1 390 km à 9,26 km/h) en surface
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Le SM UC-15[Note 1] (ou Unterseeboot UC-15) est un sous-marin allemand (U-Boot) de type UC I mouilleur de mines utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale.

Conception

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Sous-marin allemand de type UC I, le SM UC-15 a un déplacement de 168 tonnes en surface et de 183 tonnes en immersion. Il avait une longueur totale de 33,99 m, une largeur de 3,15 m, et un tirant d'eau de 3,04 m. Le sous-marin était propulsé par un moteur diesel Daimler-Motoren-Gesellschaft à six cylindres et quatre temps, produisant 90 chevaux-vapeur (66 kW), un moteur électrique produisant 175 chevaux-vapeur (129 kW) et un arbre d'hélice. Il était capable de fonctionner à une profondeur de 50 mètres[1].

Le sous-marin avait une vitesse maximale en surface de 6,20 nœuds (11,48 km/h) et une vitesse maximale en immersion de 5,22 nœuds (9,67 km/h). Lorsqu'il est immergé, il peut parcourir 50 milles marins (93 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) ; lorsqu'il fait surface, il peut parcourir 780 milles marins (1 440 km) à 5 nœuds (9,3 km/h). Le SM UC-15 était équipé de six tubes de mines de 100 centimètres, douze mines UC 120 et une mitrailleuse de 8 millimètres. Son équipage était composé de quatorze à dix-neuf membres[1].

Le SM UC-15 a été commandé le comme le quinzième d'une série de 15 navires de type UC I (numéro de projet 35a, attribué par l'Inspection des navires sous-marins), dans le cadre du programme de guerre d'expansion de la flotte. Les cinq derniers navires de ce type, dont l'UC-15, ont été construits dans le chantier naval A.G. Weser à Brême. Le chantier naval a estimé la durée de construction du navire à 5-6 mois.

Affectations

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Commandement

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  • Oberleutnant zur See (Oblt.) Albrecht von Dewitz du au
  • Oberleutnant zur See (Oblt.) Bruno Heller du au

Patrouilles

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Le SM UC-15 a réalisé 8 patrouilles pendant son service actif.

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Les mines posées par le SM UC-15 ont coulé 2 navires marchands pour un total de 874 tonneaux et 1 navire de guerre de 350 tonnes au cours des 8 patrouilles qu'il effectua.

Date Nom Nationalité Tonnage[Note 2] Destin[2]
Zhivuchi  Marine impériale russe 350 Coulé
Sv. Georgiy Pobedonsets Drapeau de l'Empire russe Empire russe 112 Coulé
Merkury Drapeau de l'Empire russe Empire russe 762 Coulé

Destin

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1915

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Après sa mise en service sous les ordres de l'Oberleutnant zur See Albrecht von Dewitz, le sous-marin SM UC-15 est transporté par rail jusqu'à la base austro-hongroise de Pola sur l'Adriatique, où il a été réassemblé[3],[4]. Le navire a été nominalement incorporé à la Marine austro-hongroise (kaiserliche und königliche Kriegsmarine ou K.u.K. Kriegsmarine) sous le nom de U-19, mais l'équipage est resté allemand[5]. Le , le navire a atteint Constantinople et a été inclus dans l'escadron local de U-Boot[6],[7]. Du fait que l'UC-15 transportait une cargaison de matériel militaire en Turquie à la place de mines, il a fallu réajuster la section avant du navire à sa fonction initiale, ce qui a exclu le navire des opérations pendant longtemps. Les travaux de réparation ont duré six mois - ils ont été longs en raison de la faible productivité et du manque de matériel et d'installations techniques adéquats des chantiers navals turcs[8].

1916

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Le travail du chantier naval effectué à l'UC-15 ne s'est pas terminé avant début , lorsqu'un navire de Constantinople s'est rendu à la base allemande de U-Boot à Varna, en Bulgarie[9]. Le navire a effectué sa première mission le , mais en raison des dégâts qu'il a subi lors d'une forte tempête, il a dû l'arrêter. Les sorties ultérieures en mer ont été plus réussies, bien qu'elles n'aient pas apporté de succès sous la forme de coulage des unités ennemies: Le , 11 mines ont été placées près de Chersonèse en Crimée, et le 1er avril, un nombre identique de mines ont été placées à l'entrée du port de Sébastopol. Avec une autre mission, le navire a quitté Varna le , en érigeant un barrage de 12 mines près de Sébastopol. Le , le destroyer russe Zhivuvichi (350 tonnes) est entré dans le champ de mines et a coulé avec la perte de 48 membres d'équipage[10],[11],[12]. Sur le chemin du retour vers le sud-ouest de Chersonèse, le navire a intercepté et détruit avec des explosifs une goélette à trois mâts St. Georgi Pobiedonosiec (112 tonneaux)[13]. Après avoir collecté un nouveau lot de mines à Constantinople, l'UC-15 a érigé le un champ de mines de 12 pièces entre Otchakiv et Odessa. Le , un navire à passagers russe Mierkuri (762 tonneaux), construit en 1910, est entré en contact avec une de ces mines, sur laquelle 272 personnes sont mortes[14]. Le , l'UC-15 est retourné à Constantinople, où il a de nouveau fait l'objet d'une réparation navale de longue durée.

Le , un nouveau commandant est nommé du navire qui devient l'Oberleutnant zur See Bruno Heller. Le , le navire part en mission pour construire un champ de mines près de Sulina, à l'embouchure du Danube, d'où il n'est pas revenu[15],[16],[17]. On suppose que l'UC-15 a coulé, détruit par l'explosion de sa propre mine, ou est entré dans l'ue des champs de mines érigées dans cette zone en mai par le croiseur Midilli[18].

Notes et références

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Notes

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  1. ↑ "SM" pour "Seiner Majestät" (français : Sa Majesté) et combiné avec le U pour Unterseeboot peut être traduit comme Sous-marin de Sa Majesté.
  2. ↑ Le tonnage des navires marchands sont en Tonneaux. Les navires militaires sont désignés par le tonnage de leur déplacement.

Références

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  1. ↑ a et b Gröner 1991, p. 30-31.
  2. ↑ https://uboat.net/wwi/boats/successes/uc15.html
  3. ↑ Eberhard Rössler: The U-Boat: The Evolution And Technical History Of German Submarines. Annapolis: 1989, s. 44
  4. ↑ R.H. Gibson, Maurice Prendergast: Niemiecka wojna podwodna 1914-1918. Oświęcim: 2014, s. 70.
  5. ↑ J. Gozdawa-Gołębiowski, T. Wywerka Prekurat: Pierwsza wojna światowa na morzu. Varsovie: 1994, s. 529.
  6. ↑ Andrzej Perepeczko: U-booty I wojny światowej. Varsovie: 2000, s. 177.
  7. ↑ Andriej Gonczarow, Władymir Zabłocki: U-booty Kajzera na Morzu Czarnym cz. 1. www.ops.mil.pl, 2012-08-28. s. 2.
  8. ↑ Andriej Gonczarow, Władymir Zabłocki: U-booty Kajzera na Morzu Czarnym cz. 1. www.ops.mil.pl, 2012-08-28. s. 4
  9. ↑ Andriej Gonczarow, Władymir Zabłocki: U-booty Kajzera na Morzu Czarnym cz. 1. www.ops.mil.pl, 2012-08-28. s. 5
  10. ↑ Andriej Gonczarow, Władymir Zabłocki: U-booty Kajzera na Morzu Czarnym cz. 1. www.ops.mil.pl, 2012-08-28. s. 6.
  11. ↑ Guðmundur Helgason: Zhivuchi: Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net.
  12. ↑ Andrzej Perepeczko: U-booty I wojny światowej. Varsovie: 2000, s. 222.
  13. ↑ Guðmundur Helgason: Sv. Georgiy Pobedonosets: Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net
  14. ↑ Guðmundur Helgason: Merkury: Ships hit during WWI [on-line]. u-boat.net.
  15. ↑ Andriej Gonczarow, Władymir Zabłocki: U-booty Kajzera na Morzu Czarnym cz. 2. www.ops.mil.pl, 2012-08-28. s. 4.
  16. ↑ Andrzej Perepeczko: U-booty I wojny światowej. Varsovie: 2000, s. 282.
  17. ↑ J. Gozdawa-Gołębiowski, T. Wywerka Prekurat: Pierwsza wojna światowa na morzu. Varsovie: 1994, s. 334.
  18. ↑ R.H. Gibson, Maurice Prendergast: Niemiecka wojna podwodna 1914-1918. Oświęcim: 2014, s. 126.

Annexes

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Articles connexes

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Bibliographie

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  • (de) Bendert, Harald (2001). Die UC-Boote der Kaiserlichen Marine 1914-1918. Minenkrieg mit U-Booten. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. (ISBN 3-8132-0758-7).
  • (en) Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945. 2. Translated by Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-593-4).
  • (en) Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 978-0-87021-907-8). (OCLC 12119866).
  • (en) Tarrant, V. E. (1989). The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 978-0-87021-764-7). (OCLC 20338385).
  • (en) Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: World War I U-boat Losses. Naval Institute Press. (ISBN 1-55750-475-X).

Liens externes

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