USS F-4 (SS-23)
Pour les autres navires du même nom, voir USS Skate.
| USS F-4 | |
.jpg) L'USS F-4. | |
| Autres noms | USS Skate (avant le lancement) |
|---|---|
| Type | Sous-marin |
| Classe | F |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} United States Navy
|
| Constructeur | General Dynamics Electric Boat |
| Chantier naval | Moran Brothers Company à Seattle |
| Quille posée | 21 aout 1909 |
| Lancement | 6 janvier 1912 |
| Commission | 3 mai 1913 |
| Statut | coulé le 25 mars 1915 |
| Équipage | |
| Équipage | 22 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 43,46 m |
| Maître-bau | 4,7 m |
| Déplacement | 340 t |
| Vitesse | 14 nœuds (26 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 4 Tube lance-torpilles de 457 mm |
| Carrière | |
| Port d'attache | San Diego San Pedro (Los Angeles) Base navale de Pearl Harbor (1914-1915) |
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L’USS F-4 (SS-23) est un sous-marin de Classe F de l'US Navy construit à partir de 1909 par Moran Brothers Company à Seattle est mise en service en 1913.
Histoire
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L’USS F-4 (SS-23) est nommé Skate lors de la pose de la quille par les chantiers Moran Brothers Company à Seattle. Il est rebaptisé F-4 le . Parrainé par Mme MF Backus, il est lancé le . Son premier commandant lors de sa mise en service le est le lieutenant K.H. Donavin.
Le sous-marin F-4 rejoint le premier groupe de sous-marins, Pacific Torpedo Flotilla, Le F-4 participe aux opérations de développement de ce groupe le long de la côte ouest, et à partir d’, dans les eaux d’Hawaï.
Au cours des manœuvres avec les sous-marins du groupe au large d’Honolulu à Hawaii, le , il coule à une profondeur de 306 pieds (93 m) et à 2,4 km du port. Malgré les efforts des autorités navales à Honolulu pour repérer le bateau et sauver son équipage, les 21 membres d’équipage ont péri. Le F-4 est le premier sous-marin de l'US Navy perdu en mer.
Coulé en eau peu profonde, les efforts des plongeurs pour descendre attacher les câbles au sous-marin et l’ingéniosité du directeur de la construction navale J.A. Furer, du contre-amiral C.B.T. Moore et du lieutenant C. Smith permettent de renflouer le navire le . Lors de ces opérations, le plongeur de la marine George D. Stillson trouve la superstructure endommagée et la coque remplie d'eau[1]. Seulement, quatre corps peuvent être identifiés, les 17 autres sont enterrés dans le cimetière national d'Arlington[2].
Le comité chargé d'étudier les causes de la catastrophe émet l'hypothèse que la corrosion du revêtement en plomb de la cuve de la batterie aurait entrainé l'infiltration d'eau de mer dans le compartiment batterie et causant ainsi la perte du bâtiment lors de son immersion. D'autres hypothèses reposent sur un problème avec une soupape de Kingston dans le ballast avant du navire[3] ou sur un problème avec les conduites d'air alimentant les ballasts[3].
Le sous-marin F-4 est radié du registre des navires de l'US Navy le . En 1940, les restes de F-4 servent de remblai dans une tranchée de la base de sous-marins à Pearl Harbor.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « USS F-4 (SS-23) » (voir la liste des auteurs).
- (en) Water in hull of F-4.; Diver Also Reports That Superstructure of Submarine Has Caved In., NY Times, 16 avril 1915. Consulté le 6 février 2014.
- (en) Honolulu Star-Bulletin, « The United States Submarine F-4 March 25, 1915 », Arlington National Cemetery, (consulté le )
- (en) Willard Franklyn Searle Jr; Curtis Jr, Thomas G, « The loss and salvage of F-4, a historic milestone », Undersea Warfare, Navy, vol. 7, no 6, (lire en ligne, consulté le )
Bibliographie
[modifier | modifier le code]Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Lien externe
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