Jak–141

Jak–141
NATO-kód	Freestyle
Funkció	vadászbombázó repülőgép
Gyártó	Jakovlev
Tervező	Jakovlev OKB
Gyártási darabszám	2
Személyzet	1 fő
Első felszállás	1987. március 9.
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	18,36 m
Fesztáv	10,10 m
Magasság	5,00 m
Szárnyfelület	31,7 m²
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	11 650 kg
Fegyverterhelés	2600 kg
Max. felszállótömeg	19 500 kg
Hajtómű
Hajtómű	Főhajtómű: R–79V–300 (1 × 152 kN) Emelőhajtóművek: 2 db RD–41 (2 × 42 kN)
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	1,7 Mach
Hatótávolság	2100 km
Legnagyobb repülési magasság	15 500 m
Fegyverzet
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Beépített fegyverzet	1 db GS–301 gépágyú, 120 lőszerrel
Fegyverfelfüggesztő pontok	4
Háromnézeti rajz
A Jak–141 háromnézeti rajza
A Wikimédia Commons tartalmaz Jak–141 témájú médiaállományokat.

A Jak–141 (cirill betűkkel: Як–141, NATO-kódja: Freestyle) az orosz Jakovlev tervezőiroda (OKB–115) szuperszonikus, helyből felszálló (VTOL) vadászrepülőgépe. 1989 márciusában repült először, a Szovjet Haditengerészetnél rendszeresített Jak–38 haditengerészeti vadászrepülőgép leváltására szánták. Négy prototípus készült, a fejlesztési programot 1991 augusztusában törölték.

Története

A repülőgép fejlesztési programja, eredetileg Jak–41 típusjelzéssel, 1975-ben kezdődött az OKB–115 tervezőirodánál. A repülőgépet a szovjet repülőgép-hordozókon alkalmazott, alacsony harcértékű Jak–38 helyből felszálló vadászrepülőgép utódjának szánták. Négy prototípus épült, közülük kettőt a földi statikai próbákhoz használtak fel, a másik két prototípus a repülési tesztekre szolgált. Az első, hagyományos üzemmódú felszállására 1987. március 9-én került sor. Az első függőleges felszállást pedig 1989. december 29-én hajtották végre a géppel. A nagyközönség előtt az 1989-es párizsi légiszalonon, 1991-ben mutatták be. 1991. szeptember 26-án kezdődtek a hajófedélzeti repülési próbák az Admiral Gorskov (ex. Baku) repülőgép-hordozó fedélzetén. A tesztek során az egyik gép 1991. október 5-én lezuhant. 1991-ben a prototípusok típusjelzését Jak–141M-re változtatták, ez a vadászrepülőgép többcélú alkalmazásának lehetőségére utalt. 1992 nyarára a prototípusok összesen 205 felszállást teljesítettek, az orosz kormányzat azonban a repülési tesztek vége felé felfüggesztette a fejlesztési programot.

Az elfordítható kilépő gázsugár segítségével a repülőgép függőlegesen is képes volt felemelkedni, vagy nagyon rövid nekifutás után felszállni, és aztán ismét függőlegesen leszállni. Vízszintes repülésben elérte a hangsebességet.

További információk

• A Jak–141 a Jakovlev honlapján (angolul) Archiválva 2017. szeptember 5-i dátummal a Wayback Machine-ben
• Fényképek a Monyinói Repülőmúzeumban kiállított prototípusról