Red Bull RB5

Red Bull RB5
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Red Bull Racing
Előző	Red Bull RB4
Következő	Red Bull RB6
Műszaki adatok
Motor	Renault RS27 2,4L V8 szívómotor
Váltó	Red Bull 7+1 sebességes
Üzemanyag	Total
Gumik	Bridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Red Bull Racing
Pilóták	14. Mark Webber 15. Sebastian Vettel
Első verseny	2009-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	2009-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek	17
Győzelmek	6
Dobogós helyezések	16
Edzéselsőségek	5
Leggyorsabb körök	6

A Red Bull RB5 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Red Bull Racing konstruktőr használt a 2009-es Formula–1 világbajnokság alatt. Az autót Adrian Newey és Geoff Willis tervezte, majd építette. A modellt 2009. február 9-én mutatták be a jerezi pályán, Spanyolországban. A csapat két versenyzője a német Sebastian Vettel és az ausztrál Mark Webber volt a szezon folyamán. Az autó Vettel által kapott beceneve "Kate", majd miután az Ausztrál Nagydíjon összetörte azt és új kasztnit kellett gyártani, azt "Kate's Dirty Sister" néven emlegette.

Ezzel az autóval érte el a csapat első pole pozícióját, első győzelmét, és első kettős győzelmét is. A szezon 17 versenyéből hatot megnyertek, ebből Vettel négyet, Webber pedig kettőt. A csapat egyéniben (Sebastian Vettel) és csapatban is második lett az év végén. A Red Bull, hálája jeléül, Adrian Neweynak ajándékozta az egyik autót 2010-ben.

Áttekintés

A 2009-es évben új szabályokat vezettek be a Formula–1-ben. Keskenyebb és magasabb hátsó szárnyak, nagyobb és alacsonyabb első szárnyak kerültek bevezetésre, az aerodinamika látványos leegyszerűsítésre került, és újra visszahozták a slick gumikat. Bevezették a kinetikus energia-visszanyelő (KERS) alkalmazásának lehetőségét, mely egy körön belül gombnyomásra juttatta a pilótákat plusz lóerőkhöz. A Red Bull elhatározta, hogy kifejleszti a sajátját, melyre egy gyártűz miatt végül nem került sor; ezután bejelentették, hogy a Renault eszközét használják, végül azonban KERS nélkül teljesítették az évet.

Az RB5-ös fejlesztése sokáig elhúzódott, így a teszteken is később mutatkozott be. Nagy reményeket fűztek hozzá, hiszen már az elődje is elért egy dobogós helyezést, a cél pedig a teljesítmény javítása volt.

A tesztek során a sebességváltó túlmelegedése jelentkezett mint probléma. Vettel volt a leggyorsabb, gyorsabb, mint a Williams, a McLaren, és a Renault autói. Webber, aki egy kerékpáros balesetben 2008 végén eltörte a lábát, 83 kört tudott egyhuzamban megtenni, és még jobb időkkel, mint Vettel.

Kínában Vettel megszerezte a csapat első pole pozícióját, majd megnyerte a futamot is, Webber pedig második lett, ezzel egyszerre lett meg az első pole, az első győzelem, és az első kettős győzelem is. A szezon során folyamatosan javult a teljesítményük, és az év végére autójuk a leggyorsabb lett, de a Brawn GP-t nem tudták már megszorongatni, így csak konstruktőri másodikok lettek.

Az évet egy keskenyebb, tűszerű végződésű orral kezdte a csapat, a brit nagydíjtól kezdve egy laposabb, szélesebb konstrukcióra tértek át.

Eredmények

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Konstruktőr	Motor	Gumi	Versenyzők	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pont	Helyezés
2009	Red Bull Racing	Renault RS27 V8	B		AUS	MAL†	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU	153.5	2.
				Webber	12	6	2	11	3	5	2	2	1	3	9	9	Ki	Ki	17	1	2
				Vettel	13	15	1	2	4	Ki	3	1	2	Ki	Ki	3	8	4	1	4	1

^{† - a majáj nagydíjon fél pontokat osztottak, mert a mezőny nem teljesítette a versenytáv 75 százalékát.}

Külső hivatkozások

A Wikimédia Commons tartalmaz Red Bull RB5 témájú médiaállományokat.