McLaren M29: differenze tra le versioni

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== La vettura ==
Nella stagione 1980 conquistò due quarti posti (sempre con Watson), un quinto (con [[Alain Prost]]) e due sesti (sempre con Prost). Non si qualificò in due occasioni (una con Watson e una con [[Stephen South]]). Nella parte terminale della stagione fu sostituita dalla [[McLaren M30]]. Nella [[Campionato mondiale di Formula 1 1981|stagione 1981]] [[John Watson (pilota automobilistico)|Watson]] giunse quinto nel controverso [[Gran Premio del Sud Africa 1981|Gran Premio del Sud Africa]], boicottato dalle scuderie legate alla FISA e poi dichiarato non valido per il mondiale.
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== M29F ==
== Le stagioni ==
=== 1979 ===
Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1981|1981]] la scuderia britannica decise di riutilizzare, per alcune gare, la M29 nella versione denominata ''F''. Venne guidata per 5 gran premi, ottenendo un punto con [[Andrea De Cesaris]] nel [[Gran Premio di San Marino 1981|Gran Premio di Imola]]. In questa stagione la vettura fu gommata [[Michelin]].
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La vettura fece il suo debutto in gara nel [[Gran Premio di Gran Bretagna 1979|Gran Premio di Gran Bretagna]], nona gara stagionale, per sostituire la deludente [[McLaren M28|M28]]. Guidata dal solo [[John Watson (pilota automobilistico)|John Watson]], ottenne un buon settimo posto in griglia e un quarto in gara. A partire dal successivo [[Gran Premio di Germania 1979|Gran Premio di Germania]] anche [[Patrick Tambay]] guidò una M29. Nella parte restante della stagione ottenne altri tre piazzamenti nei punti (un quinto e due sesti posti) sempre col pilota [[Irlanda del Nord|nordirlandese]].

=== 1980 ===
Nella [[Campionato mondiale di Formula 1 1980|stagione 1980]] la McLaren continuò ad utilizzare la M29 aggiornata a '''M29B''' e poi a '''M29C'''. Con la M29B [[Alain Prost]] fece il suo debutto nella Formula 1 in sostituzione di Patrick Tambay. Il francese si infortunò a un polso durante le qualifiche del [[Gran Premio del Sudafrica 1980|Gran Premio del Sudafrica]] e al successivo [[Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Ovest 1980|Gran Premio degli Stati Uniti-Ovest]] fu sostituito da [[Stephen South]]. Nel corso della stagione, complici il calo di prestazioni e alcuni problemi di affidabilità, la M29 conquistò due quarti posti con Watson, un quinto posto e due sesti posti con Prost. Non si qualificò in due occasioni (una con Watson a [[Gran Premio di Monaco 1980|Monaco]] e con South a [[Circuito di Long Beach|Long Beach]]). Nella parte terminale della stagione a Prost fu affidata una [[McLaren M30]].

=== 1981 ===
Frustrato dalle prestazioni scadenti delle vetture durante la stagione 1980, Prost abbandonò la McLaren per accasarsi alla [[Renault F1|Renault]].

Nell'inverno 1980-1981 la McLaren si fuse con il team di Formula 2 Project Four Racing di [[Ron Dennis]]. Per la stagione 1981 il nuovo capo progettista [[John Barnard]] sviluppò la [[McLaren MP4/1|MP4/1]] e in attesa che la nuova vettura fosse pronta il team iscrisse due '''M29F''', poiché l'unica M30 era stata danneggiata irreparabilmente durante le qualifiche del [[Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Est 1980]].

[[John Watson (pilota automobilistico)|Watson]] giunse quinto nel controverso [[Gran Premio del Sudafrica 1981|Gran Premio del Sudafrica]], primo del [[Campionato mondiale di Formula 1 1981|campionato 1981]], boicottato dalle scuderie legate alla [[Federazione Internazionale Sport Automobilistico|FISA]] e poi dichiarato non valido per il mondiale. Watson guidò la M29F per due gare prima di ricevere la MP4/1 al [[Gran Premio d'Argentina 1981|Gran Premio d'Argentina]] mentre a [[Andrea De Cesaris|De Cesaris]] venne affidata dal [[Gran Premio di Monaco 1980|Gran Premio di Monaco]]. A [[Gran Premio di San Marino 1981|Imola]] De Cesaris ottenne l'unico punto della M29 nella stagione.


== British Formula One Championship ==
== British Formula One Championship ==
Una McLaren M29 venne utilizzata nel campionato britannico di Formula 1 del 1982, dal pilota australiano [[Arnold Glass]], che ottenne un secondo posto (nel ''Caribbean Airways Trophy 1'') e un terzo (nel ''Rivet Supply Trophy'').
Una McLaren M29 venne utilizzata nel [[Campionato britannico di Formula 1 1982|campionato britannico di Formula 1 del 1982]], dal pilota australiano [[Arnold Glass]], che ottenne un secondo posto (nel ''Caribbean Airways Trophy 1'') e un terzo (nel ''Rivet Supply Trophy'').

== Risultati in Formula 1 ==
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== Note ==
<references/>


== Altri progetti ==
== Altri progetti ==

Versione delle 10:43, 16 lug 2024

McLaren M29
La M29 di John Watson al Donington Grand Prix Collection
Descrizione generale
CostruttoreRegno Unito (bandiera)  McLaren
CategoriaFormula 1
SquadraMarlboro Team McLaren
Progettata daGordon Coppuck
SostituisceMcLaren M28
Sostituita daMcLaren M30
McLaren MP4/1
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaiomonoscocca in alluminio
MotoreFord Cosworth DFV 3.0 l V8
TrasmissioneHewland FGA 400 a 6 rapporti
Dimensioni e pesi
Passo2870 mm
Altro
PneumaticiGoodyear
Risultati sportivi
DebuttoGran Premio di Gran Bretagna 1979
Piloti1979:
7. Regno Unito (bandiera) John Watson
8. Francia (bandiera) Patrick Tambay
1980:
7. Regno Unito (bandiera) John Watson
8. Francia (bandiera) Alain Prost
8. Regno Unito (bandiera) Stephen South
1981:
7. Regno Unito (bandiera) John Watson
8. Italia (bandiera) Andrea De Cesaris
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci
26 0 0 0

La McLaren M29 fu una vettura di Formula 1 progettata da Gordon Coppuck in monoscocca d'alluminio e spinta dal tradizionale propulsore Ford Cosworth DFV. La M29 venne utilizzata nel corso della seconda parte della stagione 1979 e nelle due stagioni seguenti. Era gommata dalla Goodyear.

La vettura

Il telaio era in monoscocca di alluminio su cui erano incorporati il motore Ford Cosworth DFV e il cambio Hewland. Il telaio era stato realizzato in alluminio dopo che il telaio in pannelli d'alluminio e nido d'ape in nomex adottato sulla M28 si rivelò inadatto a sopportare i carichi aerodinamici generati dall'effetto suolo. Il progetto della vettura è stato ispirato dalla Williams FW07 e dalla Ligier JS11, che ottennero buoni risultati nella prima parte della stagione 1979.[1]

Le stagioni

1979

La vettura fece il suo debutto in gara nel Gran Premio di Gran Bretagna, nona gara stagionale, per sostituire la deludente M28. Guidata dal solo John Watson, ottenne un buon settimo posto in griglia e un quarto in gara. A partire dal successivo Gran Premio di Germania anche Patrick Tambay guidò una M29. Nella parte restante della stagione ottenne altri tre piazzamenti nei punti (un quinto e due sesti posti) sempre col pilota nordirlandese.

1980

Nella stagione 1980 la McLaren continuò ad utilizzare la M29 aggiornata a M29B e poi a M29C. Con la M29B Alain Prost fece il suo debutto nella Formula 1 in sostituzione di Patrick Tambay. Il francese si infortunò a un polso durante le qualifiche del Gran Premio del Sudafrica e al successivo Gran Premio degli Stati Uniti-Ovest fu sostituito da Stephen South. Nel corso della stagione, complici il calo di prestazioni e alcuni problemi di affidabilità, la M29 conquistò due quarti posti con Watson, un quinto posto e due sesti posti con Prost. Non si qualificò in due occasioni (una con Watson a Monaco e con South a Long Beach). Nella parte terminale della stagione a Prost fu affidata una McLaren M30.

1981

Frustrato dalle prestazioni scadenti delle vetture durante la stagione 1980, Prost abbandonò la McLaren per accasarsi alla Renault.

Nell'inverno 1980-1981 la McLaren si fuse con il team di Formula 2 Project Four Racing di Ron Dennis. Per la stagione 1981 il nuovo capo progettista John Barnard sviluppò la MP4/1 e in attesa che la nuova vettura fosse pronta il team iscrisse due M29F, poiché l'unica M30 era stata danneggiata irreparabilmente durante le qualifiche del Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Est 1980.

Watson giunse quinto nel controverso Gran Premio del Sudafrica, primo del campionato 1981, boicottato dalle scuderie legate alla FISA e poi dichiarato non valido per il mondiale. Watson guidò la M29F per due gare prima di ricevere la MP4/1 al Gran Premio d'Argentina mentre a De Cesaris venne affidata dal Gran Premio di Monaco. A Imola De Cesaris ottenne l'unico punto della M29 nella stagione.

British Formula One Championship

Una McLaren M29 venne utilizzata nel campionato britannico di Formula 1 del 1982, dal pilota australiano Arnold Glass, che ottenne un secondo posto (nel Caribbean Airways Trophy 1) e un terzo (nel Rivet Supply Trophy).

Risultati in Formula 1

Anno Team Motore Gomme Piloti Punti Pos.
1979 Marlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV G Regno Unito (bandiera) Watson 4 5 9 Rit Rit 6 6 15[2] 7º
Francia (bandiera) Tambay Rit 10 Rit Rit Rit Rit
Anno Team Motore Gomme Piloti Punti Pos.
1980 Marlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV G Regno Unito (bandiera) Watson Rit 11 11 4 NC NQ 7 8 Rit Rit Rit Rit 4 NC 11[3] 9º
Francia (bandiera) Prost 6 5 NP Rit Rit Rit 6 11 7
Regno Unito (bandiera) South NQ
Anno Team Motore Gomme Piloti Punti Pos.
1981 Marlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV G Regno Unito (bandiera) Watson Rit 8 28[4] 6º
Italia (bandiera) De Cesaris Rit Rit 11 6 Rit
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

Note

  1. ^ (EN) 1979 - 1980 McLaren M29 Cosworth - Images, Specifications and Information, su Ultimatecarpage.com. URL consultato il 16 luglio 2024.
  2. ^ Di cui 8 con la McLaren M28
  3. ^ Di cui 1 con la McLaren M30
  4. ^ Di cui 27 con la McLaren MP4/1

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