SM UB-148
| SM UB-148 | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | sommergibile costiero |
| Classe | U-Boot Tipo UB III |
| Proprietà | Kaiserliche Marine US Navy |
| Ordine | 27 giugno 1917[1] |
| Cantiere | AG Weser, Brema |
| Impostazione | 27 ottobre 1917 |
| Varo | 7 agosto 1918 |
| Entrata in servizio | 19 settembre 1918 |
| Destino finale | arresosi il 13 novembre 1918, fu affondato come nave bersaglio nell'estate 1921 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento in immersione | 643 t |
| Dislocamento in emersione | 515 t |
| Lunghezza | 55,85 m |
| Larghezza | 5,8 m |
| Pescaggio | 3,72 m |
| Profondità operativa | 50 m |
| Propulsione |
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| Velocità in immersione | 7,5 nodi |
| Velocità in emersione | 13,9 nodi |
| Autonomia |
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| Equipaggio | 3 ufficiali, 31 marinai |
| Armamento | |
| Artiglieria |
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| Siluri |
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| Altro | |
| dati tratti da UB-148[2] | |
| voci di sommergibili presenti su Wikipedia | |
L'SM UB-148 fu un sommergibile costiero appartenente al tipo UB III in servizio alla Kaiserliche Marine tedesca durante la prima guerra mondiale. Era uno dei 329 sottomarini che servirono l'impero tedesco e prese parte nella guerra navale nella prima battaglia dell'Atlantico.
Storia
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Il sommergibile UB-148, appartenente alla classe UB-III, fu impostato presso il cantiere navale AG Weser di Brema (numero costruzione 314) il 27 ottobre 1917, varato il 7 agosto 1918 ed entrato in servizio il 19 settembre dello stesso anno.[3] Il sommergibile UB-57 era lungo 55,85 m largo 5,8 m e con un pescaggio di 3,7 m.[4] Aveva due alberi di trasmissione e a ciascuno di essi erano accoppiati un motore diesel Benz a 6 cilindri erogante 550 CV (405 kW) e un motore elettrico Schiffsunion da 394 CV (290 kW).[4] I due serbatoi di olio combustibile (35 + 36 t di olio combustibile) consentivano un'autonomia di 7.280 nm (13.480 km ) a 6 nodi (11,1 km/h) in superficie. Con una carica delle batterie aveva una autonomia massima in immersione di 55 nm (102 km) a 4 nodi (7 km/h). La velocità massima raggiungibile era di 13,6 nodi (25,2 km/h) in superficie e 8 nodi (14,8 km/h) in immersione.[4] L'armamento si componeva di un cannone SK L/45 da 105 mm e 5 tubi lanciasiluri (4 a prua e uno a poppa) da 500 mm (10 siluri).[4] L'equipaggio era composto da 3 ufficiali e 31 tra sottufficiali e marinai. La profondità massima raggiungibile era pari a 50 metri che veniva raggiunta in 30 secondi.[5] Il costo del sommergibile fu di 4.301.000 papiermark.
Il 19 settembre 1917 l'unità, al comando dell'oberleutnant zur see Walter Warzecha iniziò le operazioni belliche, ma non andò mai in missione.[2]
Due giorni la firma dell'armistizio di Compiègne (11 novembre 1918) il sommergibile UB-148 fu internato nella base navale svedese di Karlskrona, in Svezia, in attesa del suo destino.[6] Secondo i termini dell'armistizio, la Germania doveva distruggere tutti i suoi aerei e i sottomarini o consegnarli agli Alleati.[6] Il 26 novembre 1918 lo UB-148 fu consegnato agli inglesi ad Harwich, in Inghilterra.[6] Successivamente, quando la Marina degli Stati Uniti d'America espresse interesse per l'acquisizione di diversi ex U-Boot da utilizzare insieme a un'unità Victory Bond, l'UB-148 fu una delle sei navi assegnate a tale scopo.[6] Un equipaggio statunitense fu inviato in Inghilterra all'inizio di marzo 1919, e prese in consegna l'unità in quello stesso mese iniziando a prepararla per il viaggio negli USA.[6] Il sommergibile fu immesso in servizio con comandante il tenente comandante. Harold T. Smith.[6] L'UB-148 lasciò l'Inghilterra il 3 aprile 1919 in compagnia della nave appoggio sommergibili Bushnell e di altri tre sottomarini: U-117, UB-88 e UC-97.[6] L'organizzazione operativa denominata Ex-German Submarine Expeditionary Force arrivò il 27 aprile a New York, via Azzorre e le Bermuda.[6] Dopo un periodo di riparazioni e revisioni l'US Navy aprì i sottomarini alle visite del pubblico.[6]
Turisti, giornalisti, fotografi, tecnici della Marina e costruttori navali civili visitarono lo UB-148 e gli altri sottomarini.[6] Successivamente lo UB-148 fece scalo nei porti lungo la costa orientale degli Stati Uniti nelle immediate vicinanze di New York City in concomitanza con il viaggio Victory Bond.[6] A conclusione dell'impresa patriottica quell'estate, la Marina sottopose lo UB-148 e l'U-111 a test e prove approfondite per valutarne le prestazioni.[6] Al termine della sperimentazione, lo UB-148 raggiunse lo U-117 e lo U-140 presso il cantiere navale Navy Yard di Filadelfia (Pennsylvania), dove furono messi in disarmo in attesa della disposizione finale.[6] Durante l'estate del 1921, parzialmente smantellato a Filadelfia, lo UB-148 fu utilizzato per dei test di artiglieria e bombardamento aereo condotti al largo della costa orientale.[6] Alla fine l'UB-148 fu affondato a colpi di cannone dal cacciatorpediniere Sicard.[6]
Note
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Fonti
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Harald Bendert, Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal, Hamburg, Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH, 2000, ISBN 3-8132-0713-7.
- (EN) Erich Gröner, Dieter Jung e Martin Maass, German Warships 1815–1945, U-boats and Mine Warfare Vessels. Vol. 2, London, Conway Maritime Press, 1991, ISBN 0-85177-593-4.
- (DE) Bodo Herzog, Deutsche U-Boote 1906–1966, Munich, Karl Müller, 1993, ISBN 3-86070-036-7.
- (DE) Eberhard Rössler, Die deutschen U-Boote und ihre Werften: eine Bilddokumentation über den deutschen U-Bootbau; in zwei Bänden. Vol.1, Munich, 1979, ISBN 3-7637-5213-7.
- (DE) Eberhard Rössler, Geschichte des deutschen U-Bootbaus Band 1, Munich, Bernard & Graefe, 1996, ISBN 3-86047-153-8.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su SM UB-148
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Guðmundur Helgason, UB-148, su Uboat. URL consultato il 4 aprile 2024.
- (EN) Raymond A. Mann, UB-148 (World War I Prize Submarine) 1919-1921, su Naval History and Heritage Command. URL consultato il 4 aprile 2024.
