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About: タレント2

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タレント2 (Bombardier Talent 2) は2008年のイノトランスで発表された、ボンバルディアが独自に開発した標準型電車である。 UIC規格に準拠した標準軌仕様の連接式車両で、複数の編成を連結することも考慮された仕様になっている。また車体傾斜装置を採用したことにより車体が丸みを帯びた形状になっているのも特徴である。

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  • タレント2 (Bombardier Talent 2) は2008年のイノトランスで発表された、ボンバルディアが独自に開発した標準型電車である。 UIC規格に準拠した標準軌仕様の連接式車両で、複数の編成を連結することも考慮された仕様になっている。また車体傾斜装置を採用したことにより車体が丸みを帯びた形状になっているのも特徴である。 (ja)
  • タレント2 (Bombardier Talent 2) は2008年のイノトランスで発表された、ボンバルディアが独自に開発した標準型電車である。 UIC規格に準拠した標準軌仕様の連接式車両で、複数の編成を連結することも考慮された仕様になっている。また車体傾斜装置を採用したことにより車体が丸みを帯びた形状になっているのも特徴である。 (ja)
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prop-ja:主電動機
  • 強制通風式かご形三相誘導電動機 (ja)
  • 強制通風式かご形三相誘導電動機 (ja)
prop-ja:保安装置
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  • EBICAB 500 (ja)
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prop-ja:幅
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prop-ja:床面高さ
  • 695.0 (dbd:millimetre)
  • 高い床面：1250 mm (ja)
prop-ja:最高速度
  • 160.0 (dbd:kilometrePerHour)
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  • 442729 (xsd:integer)
prop-ja:画像説明
  • ニュルンベルク中央駅のタレント2 (ja)
  • ニュルンベルク中央駅のタレント2 (ja)
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  • 104500 (xsd:integer)
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prop-ja:製造年
  • 2008 (xsd:integer)
prop-ja:製造数
  • Abellio：35 (ja)
  • SWEG：2 (ja)
  • ドイツ鉄道：309 (ja)
  • ナショナル＝エクスプレス：35 (ja)
  • Abellio：35 (ja)
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  • ドイツ鉄道：309 (ja)
  • ナショナル＝エクスプレス：35 (ja)
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prop-ja:車両名
  • タレント 2 (ja)
  • タレント 2 (ja)
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  • 840 (xsd:integer)
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prop-ja:軸配置
  • Bo′2′2′Bo′（3車体4台車） (ja)
  • Bo′2′Bo′2′2′Bo′（5車体6台車） (ja)
  • Bo′2′Bo′（2車体3台車） (ja)
  • Bo′2′Bo′2′Bo′2′Bo′（6車体7台車） (ja)
  • Bo′2′2′2′Bo′またはBo′2′Bo′2′Bo′（4車体5台車） (ja)
  • Bo′2′2′Bo′（3車体4台車） (ja)
  • Bo′2′Bo′2′2′Bo′（5車体6台車） (ja)
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  • Bo′2′Bo′2′Bo′2′Bo′（6車体7台車） (ja)
  • Bo′2′2′2′Bo′またはBo′2′Bo′2′Bo′（4車体5台車） (ja)
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  • タレント2 (Bombardier Talent 2) は2008年のイノトランスで発表された、ボンバルディアが独自に開発した標準型電車である。 UIC規格に準拠した標準軌仕様の連接式車両で、複数の編成を連結することも考慮された仕様になっている。また車体傾斜装置を採用したことにより車体が丸みを帯びた形状になっているのも特徴である。 (ja)
  • タレント2 (Bombardier Talent 2) は2008年のイノトランスで発表された、ボンバルディアが独自に開発した標準型電車である。 UIC規格に準拠した標準軌仕様の連接式車両で、複数の編成を連結することも考慮された仕様になっている。また車体傾斜装置を採用したことにより車体が丸みを帯びた形状になっているのも特徴である。 (ja)
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  • タレント2 (ja)
  • タレント2 (ja)
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  • タレント 2(Talent 2) (ja)
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