アラド - アルバ・ユリア線
| アラド - アルバ・ユリア線 | |
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| 基本情報 | |
| 国 |
 ルーマニア |
| 路線番号 | 200, 200A |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 211 km |
| 軌間 | 1435 mm (標準軌) |
| 停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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アラド - アルバ・ユリア線（ルーマニア語: Calea ferată Arad–Alba Iulia）はアラド県の県都アラドとアルバ県の県都アルバ・ユリアを結ぶ、ルーマニアの幹線鉄道である。この路線はムレシュ川と並行して、ハンガリー大平原の東側から西トランシルヴァニアへ伸びる。
歴史
[編集]トランシルヴァニア地方は19世紀中期にハプスブルク帝国に属して、鉄道建設は相対的に遅れた。何よりも中央ハンガリー地方に比べて鉄道建設に難しい地形がその原因であった。1865年に最初の建設許可が与えられたものの[1]、ティサ鉄道は資金難のため建設プロジェクトから外された。そしてトランシルヴァニアの鉄道経路が未定で、それも工事が遅延した理由であった。「トランシルヴァニア第一鉄道」（ハンガリー語: Első Erdélyi Vasút, EEV）が継承者として設立され、1866年にこの路線と分岐路線に関する建設免許を改めて獲得した[2]。1867年に建設作業は本格的に開始されて[3]、1868年12月22日にこの路線は開業された[4]。1884年EEVが国有化されて、この路線はハンガリー国営鉄道（ハンガリー語: Magyar Államvasutak, MÁV）が引き受けた[5]。
第一次世界大戦の終戦後、トランシルヴァニアが大ルーマニアの版図に収められた。この路線の所有権と運営権はルーマニア鉄道（ルーマニア語: Căile Ferate Române, CFR）により引き受けられた。
2016年にアラド駅と614 km地点の間の改修は大部分完了して[6]、そこからイルテウ駅まで改修工事は2017年7月に開始された[7]。
運行形態
[編集]この路線はルーマニアで最も重要な鉄道路線の一つで、長距離優等列車が頻繁に通行する。貨物運送の部門でこの路線はルーマニアと中部ヨーロッパおよび西ヨーロッパを連結する重大な意味を持つ。
参考文献
[編集]- Ignaz Kohn: Eisenbahn-Jahrbuch der Österreichisch-ungarischen Monarchie Band 9. Verlag Lehmann & Wentzel, Wien 1876.
- Kovács, László. Geschichte der Ungarischen Eisenbahnen 1846–2000. Ungarischen Staatseisenbahn AG. ISBN 963-03-8370-5
- Hermann Strach (1898) (ドイツ語). Geschichte der Eisenbahnen Oesterreich-Ungarns von den ersten Anfängen bis zum Jahre 1867. Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 1.1. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. pp. 73–503
- Josef Gonda (1898) (ドイツ語). Das Eisenbahnwesen in Ungarn seit 1867. Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 3. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. pp. 355–418
脚注
[編集]- ^ (ドイツ語) Reichsgesetzblatt für das Kaisertum Oesterreich: 69. Gesetz von 10. August 1865. Wien: Kaiserlich-königliche Hof- und Staatsdruckerei. (1865). pp. 264–272
- ^ (ドイツ語) Reichsgesetzblatt für das Kaisertum Oesterreich: 126. Concessionsurkunde vom 18. August 1866. Wien: Kaiserlich-königliche Hof- und Staatsdruckerrei. (1866). pp. 367–374
- ^ “2. Wirtschaft” (ドイツ語). mek.niif.hu. 2022年8月17日閲覧。
- ^ (ドイツ語) Siebenbürger Eisenbahn: Brockhaus' Konversations-Lexikon. Band 14. Leipzig / Berlin / Wien: F. A. Brpckhaus. (1898). p. 945
- ^ Victor von Röll (1921) (ドイツ語). Siebenbürger Eisenbahn. Band 9. Berlin / Wien: Urban & Schwarzenberg. pp. 50, 51
- ^ “CFR anunță întârzieri între Curtici și Arad. Din toamnă: 160km/oră!” (ルーマニア語). aradon.ro (2016年8月20日). 2017年8月23日閲覧。
- ^ Ștefan Etveș (2017年8月21日). “CFR SA începe cheltuirea banilor europeni” (ルーマニア語). capital.ro. 2017年8月21日閲覧。
