GAZ-AA

GAZ-AA / GAZ-MM
GAZ-AA / GAZ-MM
	GAZ-AA (トリヤッチ技術博物館)
種類	軍用車両/貨物自動車
原開発国	ソビエト連邦
運用史
配備期間	1930年代～
開発史
開発者	フォード / GAZ
製造業者	GAZ
製造期間	1932年～1938年 (GAZ-AA); 1938年～1950年 (GAZ-MM)
諸元
全長	5.34 m
全幅	2.03 m
全高	1.87 m
要員数	2名
エンジン	40hp (GAZ-AA) / 50hp (GAZ-MM)
搭載容量	1.5 t (GAZ-AA/MM) / 2 t (GAZ-AAA)
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GAZ-AA（ロシア語: ГАЗ-АА）は、アメリカのフォード AA トラックを原型として、ソビエト連邦において生産されたトラックである。生産はゴーリキー自動車工場（ゴーリキー・アフタマヴィーリヌイ・ザヴォート、GAZ）が担当。第二次世界大戦中は軍用車両としても多用された。1.5トンの積載量にちなみ、ПОЛУТОРКА（ポルトルカ：1.5の意）の愛称で呼ばれた。

解説

1929年、ソビエト連邦はアメリカのフォード社より、乗用車のフォード・モデルAおよびトラックのフォード・モデルAA1930年型のライセンス生産権を取得。フォードとの共同事業として設立されたニジニ・ノヴゴロド自動車工場（NAZ）で生産に入った。

ソ連製の最初のAAは1932年1月29日に完成。同年、都市名の変更に伴い、工場名がゴーリキー自動車工場になると、車輌名もNAZ-AAからGAZ-AAとなった。入手できる資材の都合、ソ連独自の改良などにより、生産途中にさまざまな仕様変更が行われている。ただし、水冷直列4気筒のサイドバルブエンジンと、前期型フォード・モデルA系流儀の、指針でなくボビンが回転する速度計は、第二次世界大戦中までの四輪駆動車を含むGAZ車に引き継がれた。

1938年からはエンジンが40 hpから50 hpへと強化され、この改良型はGAZ-MMと呼ばれ、戦後の1950年まで生産された。

当初のGAZ-MMは、エンジン以外、GAZ-AAとの外見上の差異はなかったが、戦時中には資材節約のため、さまざまな生産簡略化が行われた。1941年型では、前輪フェンダーは生産が簡単な角型になり、キャブ屋根は単純な形状の幌に、キャブドアとフロントバンパーは廃止、前照灯は左側のみ、ブレーキも後輪のみ、荷台のアオリは後方のみが起倒式となっている^[1]。

大祖国戦争（独ソ戦）開始時点で150,000輌以上のGAZ-AA/MMが赤軍で使用されていた。さらに戦時中、派生型を含め約985,000輌が生産されている。

派生型

GAZ-AAA: 後輪を2軸に増やした6×4タイプのトラックで、6輪のフォード・ティムケン・トラックに基づき製作された。積載量は2トン。1934年-1943年にかけ、37,000輌あまりが生産された。後期の生産型はエンジンがGAZ-MMと同じく強化されている。また、そのシャーシは、6輪装甲車 BA-3、BA-6、BA-10などのベースとしても活用された。
GAZ-410: GAZ-AAおよびGAZ-MMをベースに作られたダンプ・トラック。積載量1.2トン。1934年から1946年にかけて生産された。
GAZ-42: 木炭ガス発生装置付きバリエーション。ガソリン不足に対応し1938年から1950年にかけて生産された。ガソリンエンジン車と比べ低馬力・低速だった。
GAZ-55: GAZ-AAおよびGAZ-MMをベースに作られた救急車。1938年から1945年にかけて生産された。第二次大戦中、赤軍で最も多く使われた救急車だった。
GAZ-60: ハーフトラック型。
GAZ-65: 1940年に試作されたハーフトラック型。
GAZ-03-30: GAZ-AAおよびGAZ-MMをベースに作られたバス。運転手1名、乗客16名。1933年にGAZ-3の名称で生産が始まり、1936年にGAZ-03-30と改称された。戦前、最も一般的に使われたバスであり、戦時中は兵員輸送やスタッフ・カー、救急車としても使用された。1950年までに1万5000輌近くが生産された。
GAZ-05-193: GAZ-AAAをベースに作られたバス。GAZ-03-30と異なり、特殊用途（スタッフ・カー）向けに製作されたもので、乗客9名。200輌余り生産された。