Ferrari 296 GTB

Ferrari 296 GTB
	; Ferrari 296 GTB
Producent	Ferrari
Projektant	Flavio Manzoni
Zaprezentowany	Czerwiec 2021
Okres produkcji	od 2021
Miejsce produkcji	Maranello
	Dane techniczne
Segment	supersamochód segmentu D
Typy nadwozia	2 drzwiowe coupé; 2-drzwiowa targa
Skrzynia biegów	8-biegowa DCT
Napęd	tylny
Długość	4565 mm
Szerokość	1958 mm
Wysokość	1187 mm
Rozstaw osi	2600 mm
Masa własna	1470 kg
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Ferrari F8 Tributo; Ferrari SF90 Stradale; Ferrari SP48 Unica; Ferrari SP-8
Konkurencja	Maserati MC20; McLaren Artura
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ferrari 296 GTB – hybrydowy supersamochód klasy średniej produkowany pod włoską marką Ferrari od 2021 roku.

Historia i opis modelu

296 GTB zostało zaprezentowane 24 czerwca 2021 roku^[1]. 296 w nazwie modelu oznacza pojemność i liczbę cylindrów, z kolei trzyliterowy skrót GTB pochodzi od określenia Gran Turismo Berlinetta^[2]. Poza podstawową czerwoną barwą lakieru, samochód zaprezentowany został także w charakterystycznym, szarym malowaniu z żółtym motywem będącym nawiązaniem do historycznego modelu Ferrari 250 Le Mans^[3].

Ferrari 296 GTB to samochód hybrydowy, który umożliwia ładowanie baterii z gniazdka i poruszanie się na niewielkich dystansach w trybie w pełni elektrycznym^[4]. Moc jest przenoszona na drogę poprzez ośmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów, którą jest montowana w modelach SF90 Stradale/Spider, Roma i Portofino^[5]. Jest to zarazem pierwszy pojazd marki Ferrari od czasu wycofania ze sprzedaży modelu Dino, który napędzany jest silnikiem typu V6^[6].

Sucha masa nowego modelu po dodaniu konfiguracji PHEV wynosi 1470 kg, pod warunkiem, że jest wyposażona w opcjonalny pakiet Assetto Fiorano. Zawiera więcej włókna węglowego wewnątrz i na zewnątrz, a także tylną szybę z Lexanu (podobnie jak Ferrari F40), a także opony Michelin Sport Cup 2 R^[7].

Sprzedaż

Ferrari wprowadziło do sprzedaży model 296 GTB w pierwszym kwartale 2022 roku^[8]. Z ceną 269 tysięcy euro, pojazd uplasował się w momencie debiutu w gamie Ferrari pomiędzy modelami F8 Tributo a topowym, SF90 Stradale^[9].

Dane techniczne

Ferrari wyposażyło 296 GTB w akumulator o pojemności 7,45 kWh zamontowany pod podłogą, zapewniając wystarczająca ilość energii na ograniczony przejazd i wynosi ok. 25 kilometrów^[10]. Wspomagana elektrycznie moc 165 KM (123 kW) zapewniana przez tylny silnik elektryczny razem z silnikiem spalinowym, umożliwia przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy. Pojazd osiąga maksymalną prędkość ponad do 330 km/h. Nowe Ferrari 296 GTB ustanowiło rekord mocy na jeden litr pojemności z wynikiem 221 KM/l dla auta seryjnego^[11].

Model	296 GTB
Okres produkcji (od-do)	2022
Silnik	Chłodzony cieczą, 6 cylindrowy, 24-zaworowy DOHC
Specyfikacja silnika	Kod silnika: F163, 120° podwójnie doładowany
Turbodoładowanie	Dwie turbosprężarki IHI
Pojemność akumulatorów	7,45 kWh litowo-jonowy
Silnik elektryczny	2 x YASA MGU-K, dwuwirnikowy jednostojanowy, silnik o strumieniu osiowym.
Otwór x skok	b.d.
Kompresja	9,4 : 1
Pojemność skokowa (kW)	2992 cm³
Moc maksymalna silnika spalinowego (kW) / (KM)	(488 kW) / (663 KM) @ 8000 rpm
Moc maksymalna silnika elektrycznego (kW) / (KM)	(123 kW) / (165 KM)
Moc maksymalna całego układu (kW) / (KM)	(610 kW) / (830 KM)
Maksymalny moment obrotowy	740 Nm @ 6250 rpm
Skrzynia biegów	8 biegowa dwusprzęgłowa, sekwencyjna
Napęd	na koła tylne
Prędkość maksymalna	≥ 340 km/h
Przyśpieszenie 0–100 km/h (s)	2,9 s
Przyśpieszenie 0–200 km/h (s)	7.3 s
Zużycia paliwa na 100 km (l)	Minimalne (eco) – b.d. l / Średnie – b.d. l
Zużycia paliwa na 100 km (l)	Cykl miejski – max. b.d. l
Układ hamulcowy	Przód: Ø b.d. mm Tył: Ø b.d. mm,
Długość (mm)	4565 mm
Szerokość (mm)	720 mm
Rozstaw osi (mm)	1170 mm
Wysokość (mm)	1490 mm
Pojemność zbiornika paliwa (l)	b.d.
Ogumienie (mm)	Przód: Tył:
Masa własna (kg)	1470 kg

Przypisy

↑ 296 GTB: defining fun to drive. [dostęp 2021-07-11]. (ang.).
↑ Ferrari nous donne rendez-vous le 24 juin. [dostęp 2021-07-03]. (fr.).
↑ Ferrari 296 GTB to hybrydowa nowość z Maranello. Ma silnik V6 i wtyczkę. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).
↑ Hybrydowe Ferrari z V6 zadebiutowało. Oto wyczekiwane Ferrari 296 GTB. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).
↑ Ferrari 296 GTB – rasowa hybryda z Maranello. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).
↑ Ferrari 296 GTB to pierwsze V6 marki od czasów Dino. Jest hybrydą plug-in. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).
↑ Ferrari 296 GTB – nowy, hybrydowy rozdział w historii marki. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).
↑ FERRARI PROGETTO F171 (2022): L’HÉRITIÈRE DE LA DINO EST SUR LES RAILS. [dostęp 2021-07-03]. (fr.).
↑ Pierwsze Ferrari z 6-cylindrowym silnikiem. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).
↑ To się nazywa hybryda. Nowe Ferrari 296 GTB ma 830 KM Dodano: 25 czerwca 2021, 14:1647990 0. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).
↑ Ferrari 296 GTB Debuts With Plug-In Hybrid V6 Producing 818 HP. [dostęp 2021-07-03]. (ang.).

[1] 296 GTB: defining fun to drive. [dostęp 2021-07-11]. (ang.).

[2] Ferrari nous donne rendez-vous le 24 juin. [dostęp 2021-07-03]. (fr.).

[3] Ferrari 296 GTB to hybrydowa nowość z Maranello. Ma silnik V6 i wtyczkę. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).

[4] Hybrydowe Ferrari z V6 zadebiutowało. Oto wyczekiwane Ferrari 296 GTB. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).

[5] Ferrari 296 GTB – rasowa hybryda z Maranello. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).

[6] Ferrari 296 GTB to pierwsze V6 marki od czasów Dino. Jest hybrydą plug-in. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).

[7] Ferrari 296 GTB – nowy, hybrydowy rozdział w historii marki. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).

[8] FERRARI PROGETTO F171 (2022): L’HÉRITIÈRE DE LA DINO EST SUR LES RAILS. [dostęp 2021-07-03]. (fr.).

[9] Pierwsze Ferrari z 6-cylindrowym silnikiem. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).

[10] To się nazywa hybryda. Nowe Ferrari 296 GTB ma 830 KM Dodano: 25 czerwca 2021, 14:1647990 0. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).

[11] Ferrari 296 GTB Debuts With Plug-In Hybrid V6 Producing 818 HP. [dostęp 2021-07-03]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

sportowe	125 S (1947) 159 S (1947) 166 S (1948-1949) 195 S (1950) 212 Exp (1951) 225 S (1952) 250 S (1952) 250 MM (1953) 250 Export (19531-1954) 250 Monza (1954) 250 GT Tour de France (1956-1958) 250 GT SWB (1959-1961) 250 GTO (1962-1964)
GT	166 Inter (1949) 195 Inter (1950) 212 Inter (1951-1952) 250 Europa (1953) 250 GT Europa (1954-1955) 250 GT Boano (1956) 250 GT Ellena (1957) 250 GT Coupe/250 GT Spider (1958-1961) 250 GT Lusso (1962-1963) 330 (1964-1965) 275 GTB (1964-1965) 275 GTB/4 (1966-1968) 365 (1966-1969) 365 GTB/4 Daytona (1968-1973) 550 (1996-2001) 575M (2002-2005) 599 (2006-2011) California (2008-2017) F12 (2012-2016) 812 Superfast (od 2017) Portofino (od 2018)
2+2	250 GT 2+2/GTE (1959-1962) 330 GT (1963-1966) 365 GT (1967-1970) GTC/4 (1971-1972) GT4 (1973-1975) 400 (1976-1978) 400i (1979-1984) 412 (1985-1989) 456 GT (1992-1997) 456M GT (1998-2003) 612 (2004-2010) FF (2011-2015) GTC4Lusso (od 2016)
America	340 America/342 America (1951-1952) 375 America/340/375 MM (1953-1955) 410 Superamerica (1956-1959) 400 Superamerica (1960-1963) 500 Superfast (1964-1965) 365 California (1966-1967)
V6/V8	Dino 206 (1968-1969) Dino 246 (1970-1973) 308 GTB/GTS (1975-1984) 208 GTB/GTS (1980-1986) 328 (1985-1989) 348 (1990-1995) F355 (1995-2000) 360 (2000-2005) F430 (2006-2009) 458 (2010-2015) 488 GTB (2015-2019) SF90 Stradale (od 2019) 296 GTB (od 2022)
RTR 2+2	Dino GT4 (1971-1979) Mondial 8 (1980-1984) Mondial 3.2 (1985-1988) Mondial t (1989-1993)
H-12	365BB (1973-1975) 512BB (1976-1980) BBi (1981-1983) Testarossa (1984-1990) 512TR (1991-1993) F512M (1994-1995)
supersamochody	250 GTO (1962-1964) 250 LM (1965-1966) 288 GTO (1984-1985) F40 (1987-1991) F50 (1995-1997) F50 GT (1996) Enzo (2003-2005) FXX (2006-2007) LaFerrari (2013-2015)