Przejdź do zawartości

Most w Kiezmarku

Dodaj linki
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Sprzątanie Wikipedii
Ten artykuł należy dopracować:
od 2017-01 → dodać właściwe zdjęcie mostu.
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
Most w Kiezmarku
Państwo

 Polska

Miejscowość

Kiezmark

Podstawowe dane
Przeszkoda

rz. Wisła

Długość

943,8 m

Szerokość:
• całkowita


14,7 m

Data budowy

1973

Data remontu

2004

Projektant

mgr inż. Lucjan Malinowski
mgr inż. Jerzy Mieszczuk
mgr inż. Eugeniusz Łoboda
mgr inż. Tadeusz Zarzecki

Położenie na mapie gminy Cedry Wielkie
Mapa konturowa gminy Cedry Wielkie, blisko prawej krawiędzi znajduje się punkt z opisem „Most w Kiezmarku”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, u góry znajduje się punkt z opisem „Most w Kiezmarku”
Położenie na mapie województwa pomorskiego
Mapa konturowa województwa pomorskiego, po prawej znajduje się punkt z opisem „Most w Kiezmarku”
Położenie na mapie powiatu gdańskiego
Mapa konturowa powiatu gdańskiego, blisko prawej krawiędzi znajduje się punkt z opisem „Most w Kiezmarku”
Ziemia54°15′24,80″N 18°56′44,16″E/54,256889 18,945600

Most w Kiezmarku – most w Kiezmarku na dolnej Wiśle, dawniej w ciągu DK7, otwarty 22 lipca 1973. Położony jest 21 km na północ od poprzedniego, mostu kolejowego w Tczewie. Jest przedostatnim, najbardziej wysuniętym na północ mostem na Wiśle. Ujście rzeki znajduje się 12 km dalej w dół jej biegu.

Konstrukcja nośna mostu została wykonana w stoczniach Gdańska i Gdyni. Jest jedynym z najniższych mostów wiślanych. Ostatni poważny remont mostu został wykonany w 2004.

Kilkadziesiąt metrów na południe od obecnego mostu funkcjonował w latach 1948[potrzebny przypis]-1973[1]most pontonowy, który podczas wysokiego stanu wody był rozbierany i zastępowany funkcjonującym obok promem. Poprzedni most w tej okolicy został otwarty 17 sierpnia 1939 (a więc na terenie Wolnego Miasta Gdańska) w ramach niemieckich przygotowań wojennych. Most ten planowany był już od 1937 jako stały i miał stanowić część autostrady Berlin – Królewiec[2]. Doraźnie powstał most pontonowy, który nie dotrwał do końca wojny.

W latach 1973 – 1985 most znajdował się w ciągu drogi międzynarodowej E81, łączącej Gdańsk z Warszawą, Lublinem i ówczesną granicą polsko-radziecką w miejscowości Hrebenne[3].

Na północ od mostu z 1973 budowane były w latach 2016 – 2018[4] dwa nowe mosty na potrzeby drogi ekspresowej S7. Trzynastoprzęsłowy obiekt ma 16 m szerokości i niemal 600 m długości.

Wymiary mostu

[edytuj | edytuj kod]
  • długość 943,8 m
  • szerokość 14,7 m
  • maksymalna rozpiętość 130 m.

Główni projektanci mostu

[edytuj | edytuj kod]
  • mgr inż. Lucjan Malinowski
  • mgr inż. Jerzy Mieszczuk
  • mgr inż. Eugeniusz Łoboda
  • mgr inż. Tadeusz Zarzecki

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ Kiezmark - Most pontonowy. fotopolska.eu. [dostęp 2019-07-31]. (pol.).
  2. ↑ Marcin Przegiętka "Komunikacja i polityka" strona 310
  3. ↑ Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1985, s. 26.
  4. ↑ GDDKiA: Podpisano umowy na budowę dwóch odcinków S7 między Koszwałami a Elblągiem

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Most_w_Kiezmarku&oldid=72159107”