Belavia

Belavia
Belavia
IATA	B2
ICAO	BRU
Indicativo de chamada	Belarus Avia
Fundada em	1996
Frota	26
Destinos	20
Sede	Minsque, Bielorrússia
Sítio oficial	en.belavia.by/order/

Belavia Belarusian Airlines , legalmente Joint Stock Company "Belavia Belarusian Airlines" ( bielorrusso : ААТ «Авіякампанія«Белавія» ; russo : ОАО« Авиакомпания «Белавиа» ), é a transportadora de bandeira nacional e companhia aérea de Belarus , com sede em Minsque. A empresa estatal possuía, em 2007, 1.017 funcionários. Belavia atende uma rede de rotas entre cidades europeias e a Comunidade de Estados Independentes, bem como alguns destinos do Oriente Médio a partir de sua base no Aeroporto Nacional de Minsque.

História

Primeiros anos

Em 7 de novembro de 1933, o primeiro terminal aéreo da Bielorrússia foi aberto em Minsque. Na primavera seguinte, três aeronaves Po-2 pousaram em Minsque. Eles se tornaram o primeiro avião da frota aérea da Bielorrússia. Em 1936, foi estabelecida a primeira rota aérea regular entre Minsque e Moscou. No verão de 1940, o grupo de aviação civil da Bielorrússia foi oficialmente fundado.

Em 1964, a aeronave Tupolev Tu-124 recebeu registro na Bielorrússia. Em 1973, o então novo Tupolev Tu-134 A começou a operar na Bielorrússia. Em 1983, a aviação bielorrussa começou a pilotar os novos aviões Tupolev Tu-154 .

A companhia aérea foi fundada oficialmente em 5 de março de 1996, na sequência de uma resolução do governo da Bielorrússia "Sobre a reestruturação do transporte aéreo da República da Bielorrússia" , quando a divisão local da Aeroflot foi nacionalizada e renomeada. Entre então e 1998, a Belavia abriu rotas regulares para Pequim , Istambul , Larnaca , Londres , Praga e Roma . Em 1998, a Belavia se fundiu com a MinskAvia , adquirindo vários Antonov An-24 , Antonov An-26 e Yakovlev Yak-40 aeronaves, além da frota existente dos aviões Tupolev Tu-134 e Tupolev Tu-154.

Desenvolvimento desde os anos 2000

Em 18 de maio de 2001, a Belavia iniciou um serviço programado em Minsque- Paris com Tu-134s e Tu-154s.

Em 2003, a Belavia começou a publicar uma revista de bordo Horizons em inglês , russo e bielorrusso . Em 16 de outubro de 2003, a Belavia assinou um contrato de leasing para sua primeira aeronave Boeing 737-500 . Em 2004, a Belavia ampliou as operações e adquiriu mais um Boeing 737. Em 26 de junho de 2004, a Belavia abriu uma nova rota para Hanover , na Alemanha . 2011 viu a introdução de uma nova rota entre Minsque e Helsinque , Finlândia .

Entre 2003 e 2009, a companhia aérea viu seu número de passageiros dobrar e em 2009 atendeu a menos de 700.000 clientes.

Três aeronaves Bombardier CRJ 100 arrendadas foram introduzidas em serviços regionais de Minsque. O primeiro foi entregue em fevereiro de 2007, e os outros dois no final de 2007. Eles substituíram diretamente as antigas aeronaves Antonov An-24 e Tupolev Tu-134 .  Estava procurando alugar dois Bombardier CRJ-700s em 2010.  Belavia também planejava se aposentar os restantes Tupolev Tu-154 Ms até 2011, após a aposentadoria do seu último Tupolev Tu-134 no verão de 2009, que foi substituído por um ex- FlyLAL Boeing 737-500 . Em 27 de junho de 2014, foi anunciado um pedido para três Boeing 737-800aeronaves a serem adquiridas diretamente pela Belavia. O primeiro deles foi entregue em agosto de 2016.

A Belavia está considerando adicionar aeronaves de longo curso à sua frota para introduzir novas rotas para a China e a América do Norte. O governo também está considerando a fusão da transportadora regional Gomelavia e da transportadora TransAVIAexport Airlines na Belavia.

Em agosto de 2016, a Belavia recebeu sua primeira aeronave com sua nova pintura. Esta é a primeira mudança de marca desde a fundação da empresa em 1996. A nova decoração foi aplicada com um novo Boeing 737-800 . Os 737 muito mais novos substituíram os antigos Tupolev Tu-154. Em 1 de outubro de 2016, a Belavia retirou os dois Tupolev Tu-154s restantes de serviços regulares como uma das últimas companhias aéreas do mundo a fazê-lo.

Acordos de compartilhamento de código

A Belavia voa para a Ásia, Europa e África a partir de sua base no Aeroporto Nacional de Minsque. Além dos destinos programados listados aqui, a Belavia opera voos charter para destinos de lazer e charters VIP.

A Belavia possui acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:

• Ar francês
• airBaltic
• Austrian Airlines
• Companhias aéreas do Azerbaijão
• Czech Airlines
• Linhas Aéreas Etihad
• Finnair
• KLM
• LOT Polish Airlines
• Companhias Aéreas de Motor Sich
• Companhias Aéreas de S7
• Linhas aéreas turcas
• Companhias aéreas de Ural
• Uzbekistan Airways

Frota

Frota da Belavia

Aeronaves	Em serviço	Encomendas	Passageiros			Notas
			C	Y	Total
Boeing 737-300	5	-	-	148	148	Para ser tirado
Boeing 737-500	6	-	8	96	104
			-	120	120
Boeing 737-800	7	-	-	189	189
Boeing 737 MAX 8	-	4	TBA
Bombardier CRJ200ER	2	-	-	50.	50.
Embraer 175LR	4	-	12	64	76
Embraer 195LR	6	1	11	96	107
Total	30	5

Frota Histórica

Frota aposentada da Belávia

Aeronaves	Notas
Antonov An-10
Antonov An-24	Adquirida em 1998 na MinskAvia
Antonov An-26	Adquirida em 1998 na MinskAvia
Ilyushin Il-86	EW-86062,  ex ССР-86062, depois RA-86062 para a Atlant-Soyuz Airlines; Foi usado em 1994 a 1996 em rotas charter para a China e os Estados Unidos.
Tupolev Tu-124
Tupolev Tu-134A
Tupolev Tu-154B	Um usado como maquete de treinamento
Tupolev Tu-154-B1	Sucateado
Tupolev Tu-154-B2	6 sucateados, 9 armazenados no MSQ ; Um usado como maquete de treinamento
Yakovlev Yak-40	Adquirida em 1998 na MinskAvia

Incidentes e acidentes

• Em 6 de janeiro de 2003, um Yakovlev Yak-40 sofreu um para-brisa quebrado durante o vôo, a caminho de Praga. Dois caças da Força Aérea Tcheca acompanharam o avião até um pouso seguro no Aeroporto Internacional de Ruzyně .
• Em 14 de fevereiro de 2008, o vôo 1834 da Belavia , um Bombardier CRJ100ER a caminho de Erevã, Armênia , para Minsque, atingiu sua asa esquerda na pista durante a decolagem do Aeroporto Internacional de Zvartnots , depois caiu no chão, capotou e parou invertida perto da pista. Todos os 18 passageiros e 3 tripulantes conseguiram escapar da aeronave antes que ela explodisse em chamas, em parte devido à resposta oportuna da equipe de bombeiros e resgate no aeroporto. A principal causa do acidente foi a contaminação por gelo, levando a um estol da ala esquerda.

Boeing 737-500 da Belavia

Ligações externas

• Commons
• Wikinotícias

• «Sítio oficial» (em inglês)