Ilyushin Il-114
| Il-114 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave monoplano turboélice bimotor de uso civil e militar |
| País de origem |  Rússia
|
| Fabricante | Ilyushin |
| Período de produção | 1992-2012, 2016-atualmente |
| Quantidade produzida | 20 |
| Primeiro voo em | 29 de março de 1990 (34 anos) |
| Introduzido em | agosto de 1998 com a Uzbekistan Airways |
| Variantes | Ver texto |
| Tripulação | 2 |
| Passageiros | 64 |
| Especificações (Modelo: Il-114) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 26,88 m (88,2 ft) |
| Envergadura | 30 m (98,4 ft) |
| Altura | 9,19 m (30,2 ft) |
| Área das asas | 81,90 m² (882 ft²) |
| Alongamento | 11 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 15 000 kg (33 100 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 23 500 kg (51 800 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turboélices Klimov TV7-117S |
| Potência (por motor) | 2 466 hp (1 840 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 500 km/h (270 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 470 km/h (254 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 000 km (621 mi) |
| Notas | |
| Dados de: Jane's All The World's Aircraft 2003–2004[1] | |
O Ilyushin Il-114 (em Russo Илью́шин Ил-114) é um avião comercial Russo bimotor turboélice projetado para voos regionais. Da mesma classe que o Antonov An-24, voou pela primeira vez em 1990. Até o momento, 20 Il-114 foram produzidos.[2]
Histórico Operacional
[editar | editar código-fonte]Os operadores atuais são a empresa aérea Vyborg na Rússia e a Uzbekistan Airways no Uzbequistão.
Operadores
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- Vyborg Airlines (2 aeronaves) [3]
- Uzbekistan Airways (6 aeronaves até Julho de 2011) [4]
Versões
[editar | editar código-fonte]- Il-114 – Primeiro modelo de produção
- Il-114-100 – Voou pela primeira vez em 26 de Janeiro de 1999 em Tashkent. Incluía dois PW-127 produzidos pela Pratt & Whitney Canada. Capacidade para 64 passageiros
- Il-114-120 – Nesta versão, incorporou dois PW-127H produzidos pela Pratt & Whitney Canada. Capacidade para 64 passageiros
- Il-114-300 – Nova e atual variante em desenvolvimento com dois motores Klimov TV7-117SM. A fuselagem é mais curta, transportando de 52 a 68 passageiros.
- Il-114T – Versão de transporte de cargas. Il-114T iniciou os testes para certificação em Março de 2001. Duas aeronaves foram produzidas até Abril de 2001
- Il-114P – Versão de Patrulha Marítima
- Il-114MP – Versão de Patrulha Marítima e Ataque
- Il-114FK – Reconhecimento militar, aeronave para aerofotogrametria
- Il-114PR – SIGINT/AEW
- Il-140 – AWACS
- Il-140M – Patrulha Marítima, monitoramento ecológico, busca e salvamento
Acidentes
[editar | editar código-fonte]- Em 1999, uma versão cargueira do Ilyushin Il-114 se acidentou durante testes.[5]
- Em 5 de Julho de 1993, um exemplo de teste do Ilyushin Il-114 se acidentou durante o pouso, devido a um erro da tripulação que não seguiu o checklist antes da decolagem e ambos motores estolaram na redução de potência durante o início da subida. 7 de 9 tripulantes foram mortos.[6]
Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ Jackson 2003, pp. 368–369.
- ↑ «AeroTransport Data Bank». Aerotransport.org. Consultado em 28 de Setembro de 2011
- ↑ «О компании | Северо-Западная Авиационная Транспортная Компания "Выборг"». Aviavyborg.ru. Consultado em 28 de Setembro de 2011
- ↑ http://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-114
- ↑ «Aircraft Accident Ilyushin 114T UK-91004». Aviation Safety Network
- ↑ «Aircraft Accident Ilyushin 114 RA-54001». Aviation Safety Network
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Jackson, Paul (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
