Браун, Артур (лётчик)
Браун Артур | |
---|---|
англ. Arthur Brown | |
Имя при рождении | англ. Arthur Whitten Brown |
Дата рождения | 23 июня 1886 или 23 июля 1886[1] |
Место рождения | |
Дата смерти | 4 октября 1948[1] (62 года) |
Место смерти | |
Гражданство | Великобритания |
Род деятельности | Авиатор |
Отец | Arthur George Brown[вд][2] |
Мать | Emma Whitten[вд][2] |
Награды и премии | |
Медиафайлы на Викискладе |
Сэр Артур Браун (англ. Arthur Whitten Brown; 1886—1948) — английский авиатор, подполковник; штурман первого в мире беспосадочного трансатлантического перелета по маршруту Ньюфаундленд — Клифден в 1919 году.
Биография
[править | править код]Родился 23 июля 1886 года в Глазго, Шотландия, у американских родителей — его отец был командирован в Clydeside (Глазго) чтобы оценить целесообразность строительства здесь завода Westinghouse. Завод в конечном счете был построен в Trafford Park города Стретфорд графства Ланкашир, куда и переехала его семья.
Свою карьеру Браун начал перед Первой мировой войной инженером в компании British Westinghouse в Манчестере. В 1914 году он был зачислен в ряды University and Public Schools Brigade, получив британское гражданство. В этой военном подразделении он стал вторым лейтенантом в 3-м специальном резервном батальоне Манчестерского полка. Службу начал во Франции, куда был откомандирован в распоряжение 2-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании в качестве наблюдателя, а затем летчика. Первый раз его самолет был сбит огнём зенитной артиллерии над городом Ванден-ле-Вьей. Браун был отправлен на лечение в Англию, после чего снова вернулся на фронт. Второй раз был сбит 10 ноября 1915 года под Бапомом (Франция), управляя самолётом B.E.2 (номер 2673) во время разведывательного полета. Браун и его второй пилот Medlicott, были захвачены немцами. Medlicott был позже расстрелян после четырнадцатой попытки бегства из плена; Браун был интернирован в Швейцарию, откуда был освобожден в сентябре 1917 года.
После отпуска Артур вышел на работу в Министерство боеприпасов[англ.] под началом майора Кеннеди из Королевских ВВС (познакомившись с одной из дочерей Кеннеди, Браун позже женился на ней). Он устроился на работу в инжиниринговую компанию Vickers, где появилась идея трансатлантического перелета и он познакомился с пилотом Джоном Олкоком — своим коллегой по перелёту.
Трансатлантический полёт
[править | править код]Летчики вылетели из Сент-Джонса (Ньюфаундленд и Лабрадор) 14 июня 1919 года в 1.45 по местному времени и приземлились на болото Derrygimla в деревне Балликоннили возле города Клифден (Коннемара) спустя 16 часов и 12 минут полета, преодолев 1980 миль (3168 километров). Полет был выполнен на самолете Vickers Vimy (тяжёлый бомбардировщик периода Первой мировой войны). Пилоты получили приз в 10 000 фунтов от лондонской газеты Daily Mail — за первый беспосадочный перелет через Атлантический океан.[3][4] Через несколько дней после полета Браун и Олкок были удостоены приема в Виндзорском замке, где король Георг V посвятил их в рыцари и наградил орденом Британской империи.[5][6]
После полёта
[править | править код]После выдающегося авиадостижения, Артур Браун работал в компании Metropolitan-Vickers, бывшей British Westinghouse. В 1923 году он был назначен главным представителем компании в Суонси. Во время Второй мировой войны служил в ополчении, имел звание подполковника. Комиссией 1941 года был списан из армии и работал в RAF Training Command, обучая пилотов навигации. В связи с ухудшением здоровья был вынужден уйти в отставку в середине 1943 года. Его единственный сын Артур (известный как «Бастер») погиб в ночь с 5 на 6 июня 1944 года, неся службу в Королевских ВВС в звании лейтенанта. Его самолет De Havilland Mosquito (номер NT122) из 605-й эскадрильи разбился в Нидерландах. Бастер был похоронен в городе Hoorn (Нидерланды) на городском кладбище. Смерть сына плохо повлияла на состояние Артура Брауна. Его здоровье продолжило ухудшаться и он умер 4 октября 1948 года в Суонси, Уэльс, от случайной передозировки веронала. Был похоронен на кладбище графства Бакингемшир, Англия.[7]
Заслуги
[править | править код]Среди многих наград Брауна был орден Британской империи (рыцарь-командор — KBE).
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Sir Arthur Whitten Brown // Encyclopædia Britannica (англ.)
- ↑ 1 2 de Pas L. v. Genealogics (англ.) — 2003.
- ↑ Alcock and Brown – Great Britain . Aviation-history.com. Дата обращения: 3 декабря 2010. Архивировано 13 декабря 2010 года. (англ.)
- ↑ Introduction John Alcock and Arthur Whitten Brown were two British fliers . Fi.edu. Дата обращения: 3 декабря 2010. Архивировано 29 июня 2011 года. (англ.)
- ↑ №31422, с. 8087 (англ.) // London Gazette : newspaper. — L.. — No. 31422. — P. 8087. — ISSN 0374-3721. (англ.)
- ↑ Captain Jack Alcock (1892–1919) . Museum of Science & Industry, Manchester, England. Дата обращения: 8 апреля 2008. Архивировано 10 апреля 2008 года. (англ.)
- ↑ Arthur Whitten Brown Архивная копия от 6 декабря 2016 на Wayback Machine (англ.)
Ссылки
[править | править код]- Sir Arthur Whitten Brown Архивная копия от 23 января 2015 на Wayback Machine (англ.)
- Пилоты бомбардировщика Первой Мировой прыгнут через Атлантику Архивная копия от 25 февраля 2015 на Wayback Machine
- Бой с часами Архивная копия от 25 февраля 2015 на Wayback Machine
- Родившиеся 23 июня
- Родившиеся в 1886 году
- Родившиеся 23 июля
- Родившиеся в Глазго
- Умершие 4 октября
- Умершие в 1948 году
- Умершие в Суонси
- Рыцари-командоры ордена Британской империи
- Персоналии по алфавиту
- Лётчики Первой мировой войны (Великобритания)
- Военнопленные Первой мировой войны (Великобритания)
- Участники Второй мировой войны
- Персоналии:Westinghouse
- Похороненные в Бакингемшире
- Трансатлантические перелёты