Браун, Артур (лётчик)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Браун; Браун, Артур.
Браун Артур
англ. Arthur Brown
Имя при рождении англ. Arthur Whitten Brown
Дата рождения 23 июня 1886(1886-06-23) или 23 июля 1886(1886-07-23)[1]
Место рождения
Дата смерти 4 октября 1948(1948-10-04)[1] (62 года)
Место смерти
Гражданство  Великобритания
Род деятельности Авиатор
Отец Arthur George Brown[вд][2]
Мать Emma Whitten[вд][2]
Награды и премии
Рыцарь-командор ордена Британской империи (военный)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Сэр Артур Браун (англ. Arthur Whitten Brown; 1886—1948) — английский авиатор, подполковник; штурман первого в мире беспосадочного трансатлантического перелета по маршруту Ньюфаундленд — Клифден в 1919 году.

Биография

[править | править код]

Родился 23 июля 1886 года в Глазго, Шотландия, у американских родителей — его отец был командирован в Clydeside (Глазго) чтобы оценить целесообразность строительства здесь завода Westinghouse. Завод в конечном счете был построен в Trafford Park города Стретфорд графства Ланкашир, куда и переехала его семья.

Самолет B.E.2c

Свою карьеру Браун начал перед Первой мировой войной инженером в компании British Westinghouse в Манчестере. В 1914 году он был зачислен в ряды University and Public Schools Brigade, получив британское гражданство. В этой военном подразделении он стал вторым лейтенантом в 3-м специальном резервном батальоне Манчестерского полка. Службу начал во Франции, куда был откомандирован в распоряжение 2-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании в качестве наблюдателя, а затем летчика. Первый раз его самолет был сбит огнём зенитной артиллерии над городом Ванден-ле-Вьей. Браун был отправлен на лечение в Англию, после чего снова вернулся на фронт. Второй раз был сбит 10 ноября 1915 года под Бапомом (Франция), управляя самолётом B.E.2 (номер 2673) во время разведывательного полета. Браун и его второй пилот Medlicott, были захвачены немцами. Medlicott был позже расстрелян после четырнадцатой попытки бегства из плена; Браун был интернирован в Швейцарию, откуда был освобожден в сентябре 1917 года.

После отпуска Артур вышел на работу в Министерство боеприпасов[англ.] под началом майора Кеннеди из Королевских ВВС (познакомившись с одной из дочерей Кеннеди, Браун позже женился на ней). Он устроился на работу в инжиниринговую компанию Vickers, где появилась идея трансатлантического перелета и он познакомился с пилотом Джоном Олкоком — своим коллегой по перелёту.

Трансатлантический полёт

[править | править код]
Внешние изображения
Артур Браун и Джон Олкок, 1919 год
Памятник авиаторам в лондонском аэропорту Хитроу

Летчики вылетели из Сент-Джонса (Ньюфаундленд и Лабрадор) 14 июня 1919 года в 1.45 по местному времени и приземлились на болото Derrygimla в деревне Балликоннили возле города Клифден (Коннемара) спустя 16 часов и 12 минут полета, преодолев 1980 миль (3168 километров). Полет был выполнен на самолете Vickers Vimy (тяжёлый бомбардировщик периода Первой мировой войны). Пилоты получили приз в 10 000 фунтов от лондонской газеты Daily Mail — за первый беспосадочный перелет через Атлантический океан.[3][4] Через несколько дней после полета Браун и Олкок были удостоены приема в Виндзорском замке, где король Георг V посвятил их в рыцари и наградил орденом Британской империи.[5][6]

После полёта

[править | править код]

После выдающегося авиадостижения, Артур Браун работал в компании Metropolitan-Vickers, бывшей British Westinghouse. В 1923 году он был назначен главным представителем компании в Суонси. Во время Второй мировой войны служил в ополчении, имел звание подполковника. Комиссией 1941 года был списан из армии и работал в RAF Training Command, обучая пилотов навигации. В связи с ухудшением здоровья был вынужден уйти в отставку в середине 1943 года. Его единственный сын Артур (известный как «Бастер») погиб в ночь с 5 на 6 июня 1944 года, неся службу в Королевских ВВС в звании лейтенанта. Его самолет De Havilland Mosquito (номер NT122) из 605-й эскадрильи разбился в Нидерландах. Бастер был похоронен в городе Hoorn (Нидерланды) на городском кладбище. Смерть сына плохо повлияла на состояние Артура Брауна. Его здоровье продолжило ухудшаться и он умер 4 октября 1948 года в Суонси, Уэльс, от случайной передозировки веронала. Был похоронен на кладбище графства Бакингемшир, Англия.[7]

Заслуги

[править | править код]

Среди многих наград Брауна был орден Британской империи (рыцарь-командор — KBE).

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Sir Arthur Whitten Brown // Encyclopædia Britannica (англ.)
  2. ↑ 1 2 de Pas L. v. Genealogics (англ.) — 2003.
  3. ↑ Alcock and Brown – Great Britain. Aviation-history.com. Дата обращения: 3 декабря 2010. Архивировано 13 декабря 2010 года. (англ.)
  4. ↑ Introduction John Alcock and Arthur Whitten Brown were two British fliers. Fi.edu. Дата обращения: 3 декабря 2010. Архивировано 29 июня 2011 года. (англ.)
  5. ↑ №31422, с. 8087 (англ.) // London Gazette : newspaper. — L.. — No. 31422. — P. 8087. — ISSN 0374-3721. (англ.)
  6. ↑ Captain Jack Alcock (1892–1919). Museum of Science & Industry, Manchester, England. Дата обращения: 8 апреля 2008. Архивировано 10 апреля 2008 года. (англ.)
  7. ↑ Arthur Whitten Brown Архивная копия от 6 декабря 2016 на Wayback Machine (англ.)

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Браун,_Артур_(лётчик)&oldid=138957056