Красноармейский мост
| Красноармейский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°55′04″ с. ш. 30°18′07″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | Красноармейский мост |
| Область применения | пешеходный |
| Пересекает | река Фонтанка |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 3 |
| Общая длина | 61,5 м |
| Ширина моста | 4,5 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | инженер А. А. Куликов, архитекторы П. А. Арешев, В. С. Васильковский |
| Открытие | 1956 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Красноарме́йский мост — пешеходный металлический балочный мост-теплопровод через Фонтанку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Спасский и Безымянный острова.
Расположение
[править | править код]Расположен у истока Крюкова канала, соединяя восточную (чётную) набережную Крюкова канала и набережную Фонтанки. Выше по течению реки находится Измайловский мост, ниже — Египетский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Технологический институт» (960 м).
Название
[править | править код]Название известно с 1956 года[1] и дано в честь Красной армии[• 1].
История
[править | править код]Мост был построен в 1956 году в связи с необходимостью прокладки здесь теплофикационных труб. Авторы проекта — инженер института «Ленгипроинжпроект» А. А. Куликов, архитекторы П. А. Арешев и В. С. Васильковский[2]. Строительство выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством инженера В. Е. Ефимова[3].
Конструкция
[править | править код]Мост трёхпролётный металлический балочный. Сварное пролётное строение состоит из двух неразрезных балок с криволинейным очертанием нижнего пояса. Эти балки-стенки соединены поперечными связями, нижние из которых служат опорой трубопровода[3]. Сверху пролётное строение перекрыто сборными железобетонными плитами. Каменные, облицованные гранитом, опоры расположены на свайных основаниях, состоящих из деревянных свай. Длина моста составляет 61,5 м, ширина — 4,5 м[3]. Расчётные пролёты — 16,65 + 24,0 + 16,65 м[4]. По своей конструкции идентичен с расположенным рядом Английским мостом. Мост отличается прекрасными пропорциями, образуя вместе с Египетским и Английским мостами своеобразный ансамбль, выдержанный в единой архитектурной тональности[2].
Мост предназначен для пропуска пешеходов и прокладки труб теплотрассы. Покрытие прохожей части моста асфальтобетонное. Перильное ограждение чугунное, художественного литья. Крайние секции перил заделаны в гранитный парапет устоев. На промежуточных опорах моста установлены четыре торшера с матовыми сферическими светильниками.
Примечания
[править | править код]- ↑ Двух других пешеходных моста-теплопровода, построенных в это же время вдоль Крюкова канала, получили наименования Краснофлотский и Красногвардейский.
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 59. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ 1 2 Пунин, 1971, с. 142.
- ↑ 1 2 3 Богданов, 2016, с. 85.
- ↑ Тумилович, Алтунин, 1963, с. 65.
Литература
[править | править код]- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
Ссылки
[править | править код]- Красноармейский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
