I-275 (Мичиган)
| Автодорога | |
Interstate 275  | |
|---|---|
I-275 | |
 Красным цветом отмечена I-275 | |
| Основная информация | |
| Страна |
 США |
| Регион | штат Мичиган |
| Часть дороги |
 I-75 (участок в Мичигане) |
| Владелец | Департамент транспорта Мичигана[вд] |
| Управляется | Департамент транспорта Мичигана[англ.] |
| Длина | 56,369 км[1] (48,23 км — по данным Администрации федеральных шоссе[англ.])[2] |
| Начало |
 Монро, Мичиган |
| Через | |
| Конец |
   Фармингтон-Хиллс, Мичиган |
| Дата открытия | c 14 января 1977[3] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Interstate 275 (I-275) в штате Мичиган — межштатная автомагистраль, которая является частью более крупной межштатной автомагистрали I-75 и находится в западной части города Детройт. Управлением этой дороги занимается Департамент транспорта Мичигана, относящий её к части системы автомагистралей штата Мичиган. Дорога проходит в западной части города рядом с Международным аэропортом Детройта, пересекает несколько рек и железных дорог. Южный конец дороги является развилкой с автомагистралью I-75 около Ньюпорта (к северо-востоку от Монро). По данным Департамента транспорта Мичигана, межштатная автомагистраль I-275 в Мичигане соединяется с автомагистралями I-96 и I-696 и внутренней дорогой M-5 на линии от Фармингтон-Хиллс до Нови (проходит параллельно I-96 на протяжении 8 км). Общая протяжённость дороги I-275 — 56,38 км по официальным данным (признаётся Американской автомобильной ассоциацией[англ.], Rand McNally[англ.] и Google Maps), однако Администрация федеральных шоссе США признаёт длину в 48,23 км (I-275 оканчивается на развилке с I-96 и M-14 между Ливонией и Плимут-Тауншип).
В 1950-е годы на картах изображалась дорога, параллельная I-275. С развитием карт в 1960-е и 1970-е годы от I-75 (от Ньюпорта) до Нови была проложена дорога и соединена с I-75 около Дэвисбурга. В 1970-е годы существовали планы признания северного участка Нови — Дэвисбург отдельным шоссе штата M-275. Южный участок I-275 был достроен к январю 1977 года, а в том же месяце было отменено строительство северного участка магистрали из-за протестов местных жителей (в 1979 году очередное предложение о строительстве северного участка было отклонено). В 1980-е годы планировалось достроить M-275 в округе Окленд, но планы так и остались нереализованными. С 1994 по 2000 годы строилась дорога M-5 на месте перехода между I-275 и M-275.
Примечания
[править | править код]- ↑ MDOT Physical Reference Finder Application. Michigan Department of Transportation & Michigan Center for Shared Solutions and Technology Partnerships (2009). Дата обращения: 13 апреля 2010. Архивировано из оригинала 16 декабря 2020 года.
- ↑ Kevin Adderly. Table 2: Auxiliary Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways as of December 31, 2015. Route Log and Finder List. Federal Highway Administration (27 января 2016). Дата обращения: 31 мая 2016. Архивировано 11 мая 2016 года.
- ↑ "Freeway To Open Jan. 14". Ludington Daily News. 1977-01-08. p. 2. OCLC 27033604.
