Selektiv katalytisk reduktion

Selektiv katalytisk reduktion, SCR, är en teknik för att reducera kväveoxider (NOx) i avgaser från motorer eller annat.^[1] En vätska som innehåller urea (med handelsnamnet AdBlue) och vatten sprutas in i avgasströmmen (andra alternativ förekommer, till exempel fast urea).^[2] Denna vätska omvandlas till ammoniak under den temperatur som råder i avgasröret. NOx och ammoniak omvandlas till vatten och kväve i SCR-katalysatorn.

Allmänt

SCR-katalysatorer används på fordon som lastbilar och personbilar, båtar men även inom industrin. På fordon sitter SCR-katalysatorn efter den vanliga katalysatorn och partikelfiltret. På personbilar brukar SCR-katalysatorn sitta mellan bälgen och varmsidan av avgassystemet. Transportsträckan mellan insprutningsmunstycket för urea och SCR-katalysatorn är av stor vikt eftersom det är på denna sträcka som urean ska ombildas till ammoniak. Därför sitter insprutningsmunstycket som kortast ca 15 cm framför SCR-katalysatorn men ofta nära den vanliga katalysatorn vid motorn för att garantera att urean ombildats.^[3]

SCR-katalysatorer har samma grunduppbyggnad som vanliga oxidationskatalysatorer som används på nästan alla personbilar. Katalysatorns kärna består oftast av koppar- eller järnzeolit.^[1]

Begränsningar

SCR-system med flytande urea blir inaktiva i låg omgivningstemperatur då vätskan fryser (system för tankvärmning förekommer).

Ammoniaken och urearester är kraftigt korrosiva för många rostfria legeringar vid temperaturer över 700°C.^[4] Austenitiskt rostfritt stål har ett bättre korrosionsskydd jämfört med ferritiskt mycket tack vare en högre kromhalt.^[5] ^{[ifrågasatt uppgift]}

Bakgrund

Trots kraftigt minskade svenska utsläpp senaste decennierna har de ökat internationellt, bl.a. pga kraftigt ökad tung trafik som lastbilar & fartyg. Samtidigt har de minskat från personbilar pga katalysatorer & partikelfilter. Ökade utsläppskrav på kväveoxider från fordonsmotorer har gjort att ett extra reningssteg behövts för att uppnå exempelvis Euro 5 (2009), Euro 6 (2014) och EPA Tier 4 (2008-2015).^[6]

Se även

Källor

^ [a b] Nishiyama et al. (2015) (på engelska). A Study on the Improvement of NOx Reduction Efficiency for a Urea SCR System. SAE International. sid. 1. ISSN 0148-7191.
^ Nockert, Johanna (2010) (på engelska). Corrosion of Stainless Steel in Diesel Exhaust Gas After-treatment Systems with Urea Injection. Göteborg: Johanna Nockert. sid. 10
^ ”A2mac1 Automotive Benchmarking”. https://www.a2mac1.com. Läst 4 maj 2016.
^ Saedou, Santacreu and Leseux (2011). Suitable Stainless Steel Selection for Exhaust Line Containing a Selective Catalytic Reduction (SCR) System. SAE International. sid. 2. doi:10.4271/2011-01-1323. ISSN 0148-7191.
^ Johanna Nockert (2010) (på engelska). Corrosion of Stainless Steel in Diesel Exhaust Gas After-treatment Systems with Urea Injection. "63/2010". Göteborg: Department of Materials and Manufacturing Technology. sid. 17. ISSN 1652-8891.
^ Saedlou, Santacreu and Leseux (2011). Suitable Stainless Steel Selection for Exhaust Line Containing a Selective Catalytic Reduction (SCR). SAE International. sid. 1. doi:10.4271/2011-01-1323. ISSN 0148-7191.

Externa länkar

What is SCR? Engelskspråkig sida med beskrivning av SCR
Youtube-klipp på engelska som visar ett av Volkswagens äldre SCR-system
Youtube-klipp på engelska om Fendts SCR-system

[:0-1] [a b] Nishiyama et al. (2015) (på engelska). A Study on the Improvement of NOx Reduction Efficiency for a Urea SCR System. SAE International. sid. 1. ISSN 0148-7191.

[2] Nockert, Johanna (2010) (på engelska). Corrosion of Stainless Steel in Diesel Exhaust Gas After-treatment Systems with Urea Injection. Göteborg: Johanna Nockert. sid. 10

[3] ”A2mac1 Automotive Benchmarking”. https://www.a2mac1.com. Läst 4 maj 2016.

[4] Saedou, Santacreu and Leseux (2011). Suitable Stainless Steel Selection for Exhaust Line Containing a Selective Catalytic Reduction (SCR) System. SAE International. sid. 2. doi:10.4271/2011-01-1323. ISSN 0148-7191.

[5] Johanna Nockert (2010) (på engelska). Corrosion of Stainless Steel in Diesel Exhaust Gas After-treatment Systems with Urea Injection. "63/2010". Göteborg: Department of Materials and Manufacturing Technology. sid. 17. ISSN 1652-8891.

[6] Saedlou, Santacreu and Leseux (2011). Suitable Stainless Steel Selection for Exhaust Line Containing a Selective Catalytic Reduction (SCR). SAE International. sid. 1. doi:10.4271/2011-01-1323. ISSN 0148-7191.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]