La grande aventure des Compagnies des Indes
C’est une histoire qui fait rêver, celle de la route des épices, des lourds bateaux chargés de muscade et de girofle, ou de luxueux tissus de cachemire.
Cette histoire a pris, au XVIIe siècle, une tournure inattendue : celle des compagnies à charte. Des groupements de marchands à capitaux privés pourvus par les États de monopoles commerciaux : l’East India Company anglaise en 1600, la Compagnie néerlandaise des Indes orientales (VOC) en 1602, en attendant Colbert, en 1664.
De cette incroyable aventure, les historiens nous livrent aujourd’hui une image renouvelée, celle de violences et de prédations, de travail forcé, parfois de massacres.
A l’heure du retour des grands monopoles privés, nous regardons d’un autre œil les bateaux des Compagnies des Indes, ces associations de marchands, capables d’administrer de vastes territoires, d’entretenir des armées et de tenir tête aux États.
Par Romain Bertrand, Julie Marquet, Arnaud Orain, David Plouviez, Giorgio Riello
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« 1990-2024 : 40 000 morts en Méditerranée »
Entretien avec Camille Schmoll
Le Vieux Continent applique une politique migratoire répressive et dissuasive depuis le début des années 1990. La « crise des migrants », dont les Européens ont pris conscience en 2015, s’inscrit dans une histoire plus longue, celle de la fermeture de la frontière méridionale européenne, la Méditerranée, où les naufrages continuent de se multiplier.
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