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大村線

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大村線
新大村站發車的JR九州YC1系柴聯車
(2023年1月)
日語原名大村線
假名おおむらせん
羅馬字Ōmura sen
概覽
运营範圍 日本 長崎縣
起點站早岐站
終點站諫早站
技術數據
路線長度47.6公里
最高速度95公里/小時
正線數目單線
車站數目15個
軌距1,067毫米
電氣化方式交流電20,000 V、60Hz 高架電纜
(早岐-豪斯登堡)
非電氣化
(上述以外)
閉塞方式特殊自動閉塞式(電子符號照查式)
使用车型參見使用車輛一節
运营信息
開通运营1898年1月20日
擁有者 九州旅客鐵道(JR九州)
运营者 九州旅客鐵道
大村線的列車

大村線(日语:大村線おおむらせん Ōmura sen */?)是一條位於日本九州長崎縣鐵路路線,由九州旅客鐵道(JR九州)所經營,分類屬於地方交通線;起點是位於佐世保市早岐車站,終點是位於諫早市諫早車站

路線資料

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  • 管轄(事業類別):九州旅客鐵道(第一種鐵道事業者
  • 路線距離(營業距離):47.6公里
  • 軌距:1067毫米
  • 站數:15個(包括起終點站)
    • 若只限屬於大村線的車站,排除起終點站(早岐站屬於佐世保線,諫早站屬於長崎本線[1])則為13個。
  • 複線路段:沒有(全線單線)
  • 電氣化路段:早岐站-豪斯登堡站間(交流20,000V、60Hz)
  • 閉塞方式:特殊自動閉塞式(電子符號照查式)
  • 最高速度:95公里/小時

全線由長崎支社日语九州旅客鉄道長崎支社管轄。

使用車輛

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历史

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大村線最初為九州鐵道的長崎線(鳥栖車站長崎車站)的一部份,1907年被編入官設鐵道。1934年長崎本線(有明線)通車,本線早岐至諫早一段由長崎線分離,成為了現在的大村線。

  • 1898年1月20日:九州鐵道長崎線早岐 - 大村開業,設立南風崎、川棚、彼杵、松原、大村共7站。
  • 1898年11月27日:大村 - 諫早 - 長與間開業(鳥栖 - 長崎間全通),諫早站開業。
  • 1907年7月1日:九州鐵道國有化。
  • 1909年10月12日 :鳥栖 - 早岐 - 長崎站間更名為長崎本線。
  • 1934年12月1日:早岐 - 諫早段由長崎本線分離,更名為大村線。
  • 1987年4月1日:因為國鐵分割民營化,本站由JR九州繼承。
  • 1992年3月10日:設立豪斯登堡站,早岐 - 豪斯登堡交流電化(60Hz・20,000V)
  • 2012年12月1日:竹松駅 - 諫早駅間啟用「SUGOCA」卡。

車站列表

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  • 停靠站
  • 軌道(全線單線) … ◇、△、∨、∧:可列車交會(△是交會列車的一方只限豪斯登堡站發着方可交會),|:不可列車交會
  • 所有車站都位於長崎縣
電氣化/非電氣化 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 特急 區間快速 快速 接續路線 軌道 所在地
電氣化 早岐 早岐 Haiki - 0.0 九州旅客鐵道佐世保線(博多方向、佐世保方向各有直通運行[2] 佐世保市
豪斯登堡 ハウステンボス Huis Ten Bosch 4.7 4.7  
非電氣化 南風崎 南風崎 Haenosaki 0.9 5.6  
小串鄉 小串郷 Ogushigō 4.0 9.6   東彼杵郡
川棚町
川棚 川棚 Kawatana 4.0 13.6  
彼杵 彼杵 Sonogi 6.0 19.6   東彼杵郡
東彼杵町
千綿 千綿 Chiwata 4.4 24.0  
松原 松原 Matsubara 4.5 28.5   大村市
大村車輛基地 大村車両基地 Ōmura Rail Yard 2.6 31.1  
竹松 竹松 Takematsu 4.3 32.8  
新大村 新大村 Shin-ōmura eki 0.9 33.7 九州旅客鐵道:■ 西九州新幹線
諏訪 諏訪 Suwa 1.1 34.8  
大村 大村 Ōmura 1.4 36.2  
岩松 岩松 Iwamatsu 3.8 40.0  
諫早 諫早 Isahaya 7.6 47.6 九州旅客鐵道:長崎本線(直通運行至長崎站
■ 西九州新幹線
島原鐵道島原鐵道線
諫早市

相關條目

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参考資料

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  1. 編集:宮脇俊三/原田勝正,《JR・私鉄全線各駅停車10 九州830駅》,出版社:小学館,1993年3月出版,ISBN4-09-395410-0
  2. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編》,出版社:JTB,1998年10月出版,ISBN4-533-02980-9
  1. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  2. ^ 特急「豪斯登堡」途經江北站往博多方向,快速、普通直通運行至佐世保站

外部連結

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