永興航空公司C404飛機事故
.jpg) 赛斯纳404客機，與失事客機同機型 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1989年6月27日 |
| 摘要 | 原因不明 |
| 地點 | 台灣高雄市前鎮區 |
| 註冊編號 | B-12206 |
| 起飛地 | 台灣高雄小港機場 |
| 目的地 | 台灣澎湖望安機場 |
| 乘客 | 12 |
| 機組人員 | 1 |
| 死亡 | 12 |
| 受傷 | 1 |
| 生還者 | 1名重傷 |
永興航空公司C404型飛機事故，或稱草衙空難，台灣一架永興航空（後更名國華航空，現已併入中華航空子公司華信航空）所屬的赛斯纳404型，機身編號B-12206的小型客機，於1989年6月27日上午9時02分由高雄小港機場起飛，預計飛往澎湖望安，但4分鐘後失事墜毀於前鎮區佛公路36巷附近一棟興建中之七層樓公寓，迅速起火燃燒，造成12人死亡，1人重傷(11名乘客1名機師當場罹難僅1名乘客生還)。[1][2][3][4][5]|[6]
失事原因
[编辑]依據中華民國交通部運輸研究所、飛航安全委員會當時所公布的報告資料，失事歸類原因不明。[7]出事的赛斯纳型飞机坠毁于距台灣高雄國際機場09跑道一公里處，前鎮區佛公路36巷，造成12人死亡。
據當時前鎮區市場居民表示，飛機當時起落架收起，不是降落。居民以閩南語表示：「飛得很低！很低！快撞到了！」。
失事前特徵
[编辑]依據高雄機場27跑道頭的目擊者蘇國成稱：「飛機起飛的高度，比降落時還低許多，而且噪音很大。」依據該特徵，合理推測該飛機失事墜毀原因，疑因飛機製造商－－西斯納針對該機的機械設計，出現嚴重瑕疵。但進一步之原因，仍待科學調查，以釐清真相。
影響
[编辑]據當時中國時報報導指出，永興飛機失事，對中華民國交通部的「二機三線」政策產生影響，考慮放寬航空業者每年僅能購置二架中型客機的規定。[8]而接二連三的飛安事件，也阻礙了永興航空提出經營國際航線的計劃。[9][10]
參考文獻
[编辑]- ^ 高雄訊. 〈永興客機墜毀高雄 乘客機員十二人罹難〉. 《中央日報》. 1989-06-28.
- ^ 高雄訊. 〈永興航空真是流年不利 一小客機在高失事墜毀 造成十二死一傷的空難慘劇〉. 《經濟日報》. 1989-06-28.
- ^ 鍾秀華. 〈起飛不到一分鐘 驚傳空難慘事 墜機引發一團火 現場血肉橫飛〉. 《中央日報》. 1989-06-28.
- ^ 永興航空CESSNA TITAN404外觀. [2019-02-21]. （原始内容存档于2021-04-18）.
- ^ 永興航空SAAB340輪胎掉了 影片2:53秒有高雄空難影像
- ^ 永興空難唯一生還男子 七美鄉內和一老婦打架. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-06-13）.
- ^ 行政院研究發展考核委員會. 《臺灣年鑑2005年》 〈我國民航客機歷次飛安事故一覽表〉. 行政院新聞局光華畫報雜誌社. ISBN 9860028974. （原始内容存档于2005-04-11）.
- ^ 臺北訊. 〈二機三線政策 面臨考驗 限購飛機規定 決予放寬〉. 《中國時報》. 1989-06-28.
- ^ 〈發生嚴重墜機事件 永興國際航綫計畫受阻〉. 《中國時報》. 1989-06-28.
- ^ 高雄訊. 〈一連三次出事‧實難令人信任 申請國際航線業務將遭「監管」〉. 《經濟日報》. 1989-06-28.
外部链接
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