舊金山輕軌車站列表
 | 本條目存在以下問題，請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法。
|
現行路線：
S卡斯楚街接駁 （未顯示）
舊金山輕軌是美國加州舊金山的輕軌/路面電車系統，由舊金山城市鐵路（MUNI）營運，2013年第2季工作天之平均日運量為166,900人次，為全美國第三繁忙的輕軌運輸系統。[1]
西隧道口站和森丘站，以及五條輕軌路線—J線、K線、L線、M線、N線是1950年代大改制為公車政策中，殘存下來的原始街車路線遺跡。[2]
本文章列出舊金山輕軌所設停靠站點，細節詳見相關條目。
地鐵車站
[编辑]
|
BART轉乘站 |
| †
|
BART轉乘站/終點站 |
| 站名[a] | 路線 | 月台配置 | 啟用年份 |
|---|---|---|---|
| 內河碼頭站†
|
 K英格賽 （出城） T第三街 （進城） S卡斯楚街接駁 （尖峰/比賽日）
|
島式 | 1980 |
| 蒙哥馬利街站 |
K英格賽 （出城） T第三街 （進城） S卡斯楚街接駁 （尖峰/比賽日）
|
島式 | 1980 |
| 跑華街站 |
K英格賽 （出城） T第三街 （進城） S卡斯楚街接駁 （尖峰/比賽日）
|
島式 | 1980 |
| 市政中心/聯合國廣場站 |
K英格賽 （出城） T第三街 （進城） S卡斯楚街接駁 （尖峰/比賽日）
|
島式 | 1980 |
| 凡內斯站 |
K英格賽 （出城） T第三街 （進城） S卡斯楚街接駁 （尖峰/比賽日）
|
島式 | 1980 |
| 教堂街站 | K英格賽 （出城） T第三街 （進城） S卡斯楚街接駁 （尖峰/比賽日）
|
側式 | 1980 |
| 卡斯楚街站 | K英格賽 （出城） T第三街 （進城） S卡斯楚街接駁 （尖峰/比賽日）
|
側式 | 1980 |
| 森丘站 | K英格賽 （出城） T第三街 （進城） S卡斯楚街接駁 （比賽日）
|
側式 | 1918[3][4] |
| 西隧道口站 | K英格賽 (outbound) T第三街 (inbound) S卡斯楚街接駁 （比賽日）
|
側式 | 1918[3] |
地面車站
[编辑]
|
加州列車轉乘站 |
| † | 終點站 |
| †
|
加州列車轉乘站/終點站 |
| 站名[a] | 路線 | 月台配置 | 啟用年份 |
|---|---|---|---|
| 20th Street | 側式 | 2007 | |
| 23rd Street | 側式 | 2007 | |
| 2nd and King |
S卡斯楚街接駁 (game days)
|
島式 | 1998[5] |
| 第4街與國王街站†[b] |
S卡斯楚街接駁 (game days)
|
島式 | 1998[5] |
| 第4街與國王街站 [b] |
島式 | 2007 | |
| 阿爾力塔站 | 島式 | 2007 | |
| 布拉南與內河碼頭站 |
S卡斯楚街接駁 (game days)
|
島式 | 1998[5] |
| Carroll | 側式 | 2007 | |
| Evans | 側式 | 2007 | |
| 佛爾森與內河碼頭站 |
S卡斯楚街接駁 (game days)
|
島式 | 1998[5] |
| Gilman/Paul | 側式 | 2007 | |
| Hudson/Innes | 島式 | 2007 | |
| Kirkwood/La Salle | 島式 | 2007 | |
| Le Conte | 島式 | 2007 | |
| Marin Street | 側式 | 2007 | |
| Mariposa | 側式 | 2007 | |
| Mission Rock | 側式 | 2007 | |
| Oakdale/Palou | 島式 | 2007 | |
| Revere/Shafter | 島式 | 2007 | |
| 舊金山州立大學站 | 島式 | 1993[6] | |
| Stonestown | 島式 | 1993[6] | |
| 森尼戴爾站† | 島式 | 2007 | |
| 舊金山加州大學米慎灣校區站 | 側式 | 2007 | |
| Williams | 側式 | 2007 |
備註
[编辑]
a 必須要有高階月台的停靠站才能稱作輕軌車站。
b N線車站在國王街路中央，位於第4街與國王街路口西南方，緊臨加州列車機廠；T線車站在第4街路中央，位於第4街與國王街路口東南方。[7]
參考資料
[编辑]
维基共享资源中相關的多媒體資源：
- ^ APTA Ridership Report - Q2 2013 Report (PDF) (pdf). August 2013 [September 26, 2013]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）.
- ^ The Muni Paradox — A Brief Social History of the Municipal Railway. Urbanist. San Francisco Planning and Urban Research Association. June 1999 [January 22, 2009]. （原始内容存档于2013-05-17）.
- ^ 3.0 3.1 West of Twin Peaks. Western Neighborhoods Project. [January 14, 2009]. （原始内容存档于2020-12-09）.
- ^ Forest Hill Station. Western Neighborhoods Project. [January 14, 2009]. （原始内容存档于2021-01-01）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Epstein, Edward. Muni Metro Line Set To Open in January. San Francisco Chronicle (Hearst Communications Inc.). November 4, 1997 [January 22, 2009].
- ^ 6.0 6.1 Callwell, Robert. Transit in San Francisco: A Selected Chronology, 1850-1995. San Francisco: Communications Department, San Francisco Municipal Railway. 1999: 77. ASIN B0006RDQXK.
- ^ San Francisco Municipal Railway Route Map (地图). 舊金山交通局. December 5, 2009 [January 14, 2010]. （原始内容存档于2013-02-23）.
| 旧金山轻轨（Muni Metro） |  | |
|---|---|---|
| 舊金山輕軌系统設施 | ||
| 其他服务 | ||
| 未来工程 | ||
| 相關機構組織 | ||
| 可轉乘的其他系統 | ||
| 博物馆 | ||
| 其他資訊 |
| |
