Anton Mang: differenze tra le versioni

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|Didascalia = Toni Mang nel 2008
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|Disciplina = Motociclismo
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|Nazionalità = tedesco
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==Carriera==
==Carriera==
Campione nazionale della [[classe 125]] nel [[1974]], l'[[Motomondiale 1975|anno seguente]] fece il suo esordio nel [[motomondiale]] con la [[SMZ (moto)|SMZ]] 350 (costruita da Mang con l'amico Sepp Schloegel e con Alfons Zender) con cui corse in qualità di [[wild card (sport)|wild card]] il [[Gran Premio motociclistico di Germania|Gran Premio di Germania]]. Proprio sul circuito di casa l'anno seguente vinse il suo primo [[Gran Premio di motociclismo|Gran Premio]] alla guida di una [[Morbidelli]] 125, che gli consentì di arrivare quinto in classifica generale.
[[Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft|Campione nazionale]] della [[classe 125]] nel [[1974]], l'[[Motomondiale 1975|anno seguente]] fece il suo esordio nel [[motomondiale]] con la SMZ 350 (costruita da Mang con l'amico Sepp Schlögl e con Alfons Zender) con cui corse in qualità di [[wild card (sport)|wild card]] il [[Gran Premio motociclistico di Germania|Gran Premio di Germania]]. Proprio sul circuito di casa l'anno seguente vinse il suo primo [[Gran Premio di motociclismo|Gran Premio]] alla guida di una [[Morbidelli]] 125, che gli consentì di arrivare quinto in classifica generale.


Dopo un periodo di sperimentazione, nel [[Motomondiale 1978|1978]] passò alla [[Kawasaki Racing|Kawasaki]] con cui nello stesso anno trionfò nel [[Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna|GP di Gran Bretagna]] arrivando quinto in classifica generale. È con le [[Kawasaki KR 250-350|KR 250-350]] che Mang divenne un grande campione delle classi intermedie: nel [[Motomondiale 1980|1980]] vinse il mondiale della [[Classe 250|250]] con quattro successi; l'anno seguente conquistò il titolo iridato sia della due e mezzo che della [[Classe 350|350]] (10 trionfi nella prima categoria, 5 nella seconda) e nel [[Motomondiale 1982|1982]] si ripeté nella 350 seppur con un solo Gran Premio all'attivo, quello di Finlandia.
Dopo un periodo di sperimentazione, nel [[Motomondiale 1978|1978]] passò alla [[Kawasaki Racing|Kawasaki]] con cui nello stesso anno trionfò nel [[Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna|GP di Gran Bretagna]] arrivando quinto in classifica generale. È con le [[Kawasaki KR 250-350|KR 250-350]] che Mang divenne un grande campione delle classi intermedie: nel [[Motomondiale 1980|1980]] vinse il mondiale della [[classe 250]] con quattro successi; l'anno seguente conquistò il titolo iridato sia della due e mezzo che della [[Classe 350|350]] (10 trionfi nella prima categoria, 5 nella seconda) e nel [[Motomondiale 1982|1982]] si ripeté nella 350 seppur con un solo Gran Premio all'attivo, quello di Finlandia.


Sempre nel 1982 fu vicecampione della 250, dove a seguito di cinque corse vinte ([[Gran Premio motociclistico d'Italia|GP delle Nazioni]], [[Gran Premio motociclistico d'Olanda|GP d'Olanda]], [[Gran Premio motociclistico del Belgio|GP del Belgio]], [[Gran Premio motociclistico di San Marino e della Riviera di Rimini|GP di San Marino]] e [[Gran Premio motociclistico di Germania|GP della Germania Ovest]]) terminò la stagione con 117 punti, solo uno in meno del primo classificato, il francese [[Jean Louis Tournadre]]. Poiché al termine della stagione la Kawasaki si ritirò dalle competizioni, Mang decise di passare alla [[Suzuki]] con cui corse nella [[classe 500]]. La [[Motomondiale 1983|stagione '83]] fu disastrosa, sia per la scarsa competitività delle Suzuki sia per un incidente che impedì al pilota tedesco di gareggiare nella prima parte della stagione. Complessivamente, ottenne solo due punti. Tornato, nel [[Motomondiale 1984|1984]], in 250 con una [[Yamaha Motor|Yamaha]] privata, nel corso dell'anno vinse il [[Gran Premio motociclistico di Francia|GP di Francia]] e si classificò quinto in classifica.
Sempre nel 1982 fu vicecampione della 250, dove a seguito di cinque corse vinte ([[Gran Premio motociclistico d'Italia|GP delle Nazioni]], [[Gran Premio motociclistico d'Olanda|GP d'Olanda]], [[Gran Premio motociclistico del Belgio|GP del Belgio]], [[Gran Premio motociclistico di San Marino e della Riviera di Rimini|GP di San Marino]] e [[Gran Premio motociclistico di Germania|GP della Germania Ovest]]) terminò la stagione con 117 punti, solo uno in meno del primo classificato, il francese [[Jean Louis Tournadre]]. Poiché al termine della stagione la Kawasaki si ritirò dalle competizioni, Mang decise di passare alla [[Suzuki]] con cui corse nella [[classe 500]]. La [[Motomondiale 1983|stagione '83]] fu disastrosa, sia per la scarsa competitività delle Suzuki sia per un incidente che impedì al pilota tedesco di gareggiare nella prima parte della stagione. Complessivamente, ottenne solo due punti. Tornato, nel [[Motomondiale 1984|1984]], in 250 con una [[Yamaha Racing|Yamaha]] privata, nel corso dell'anno vinse il [[Gran Premio motociclistico di Francia|GP di Francia]] e si classificò quinto in classifica.


Nel [[Motomondiale 1985|1985]] rimase nella stessa classe ma venne ingaggiato dalla [[Honda]], con cui vinse due gare ma perse il mondiale per tre punti da [[Freddie Spencer]]. Nel [[Motomondiale 1986|1986]] dovette accontentarsi del quarto posto finale, ma la vittoria sul [[Autodromo Nazionale Monza|circuito di Monza]] gli aumentò non poco la popolarità in [[Italia]], mentre nell'[[Motomondiale 1987|anno seguente]] ottiene il quinto, ed ultimo, titolo mondiale della sua carriera in una stagione dominata con otto primi posti e 136 punti iridati.
Nel [[Motomondiale 1985|1985]] rimase nella stessa classe ma venne ingaggiato dalla [[Honda Racing Corporation|Honda]], con cui vinse due gare ma perse il mondiale per tre punti da [[Freddie Spencer]]. Nel [[Motomondiale 1986|1986]] dovette accontentarsi del quarto posto finale, ma la vittoria sul [[Autodromo Nazionale Monza|circuito di Monza]] gli aumentò non poco la popolarità in [[Italia]], mentre nell'[[Motomondiale 1987|anno seguente]] ottiene il quinto, ed ultimo, titolo mondiale della sua carriera in una stagione dominata con otto primi posti e 136 punti iridati.


Seppur in età "motociclisticamente" avanzata, decise di correre anche nella [[Motomondiale 1988|stagione 1988]], dove vinse la prima gara della stagione, in [[Gran Premio motociclistico del Giappone|Giappone]] ma a seguito di una crisi della sua scuderia (e a un incidente al [[Gran Premio motociclistico di Jugoslavia|GP di Jugoslavia]]) non poté lottare seriamente per il titolo: l'8º posto finale lo convinse ad appendere il [[casco]] al chiodo alla soglia dei quarant'anni. Pilota tenace, veloce e solido, fu soprattutto in giovinezza molto timido e riservato ma sempre pronto allo scherzo e alla battuta: i suoi capelli castani, ricci e vaporosi, fecero partire una moda nella sua nazione.
Seppur in età "motociclisticamente" avanzata, decise di correre anche nella [[Motomondiale 1988|stagione 1988]], dove vinse la prima gara della stagione, in [[Gran Premio motociclistico del Giappone|Giappone]] ma a seguito di una crisi della sua [[Scuderia motoristica|scuderia]] (e a un incidente al [[Gran Premio motociclistico di Jugoslavia|GP di Jugoslavia]]) non poté lottare seriamente per il titolo: l'8º posto finale lo convinse ad appendere il [[casco]] al chiodo alla soglia dei quarant'anni.


==Risultati nel motomondiale==
==Risultati nel motomondiale==
===Classe 125===
===Classe 125===
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===Classe 250===
===Classe 250===
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===Classe 350===
===Classe 350===
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==Note==
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==Altri progetti==
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==Collegamenti esterni==
==Collegamenti esterni==
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*[http://www.motogp.com/it/riders/Anton+Mang Scheda sul sito MotoGP]

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Versione attuale delle 16:15, 19 mar 2024

Anton "Toni" Mang
Toni Mang nel 2008
NazionalitàGermania (bandiera) Germania
Motociclismo
Carriera
Carriera nel Motomondiale
Esordio1975 in classe 350
Mondiali vinti5
Gare disputate153
Gare vinte42
Podi84
Punti ottenuti1405
Pole position34
Giri veloci26
 
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Anton Mang (Inning am Ammersee, 29 settembre 1949) è un pilota motociclistico tedesco ritiratosi dall'attività agonistica e vincitore di 5 titoli nel motomondiale, 3 titoli in 250, 2 in 350.

Carriera

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Campione nazionale della classe 125 nel 1974, l'anno seguente fece il suo esordio nel motomondiale con la SMZ 350 (costruita da Mang con l'amico Sepp Schlögl e con Alfons Zender) con cui corse in qualità di wild card il Gran Premio di Germania. Proprio sul circuito di casa l'anno seguente vinse il suo primo Gran Premio alla guida di una Morbidelli 125, che gli consentì di arrivare quinto in classifica generale.

Dopo un periodo di sperimentazione, nel 1978 passò alla Kawasaki con cui nello stesso anno trionfò nel GP di Gran Bretagna arrivando quinto in classifica generale. È con le KR 250-350 che Mang divenne un grande campione delle classi intermedie: nel 1980 vinse il mondiale della classe 250 con quattro successi; l'anno seguente conquistò il titolo iridato sia della due e mezzo che della 350 (10 trionfi nella prima categoria, 5 nella seconda) e nel 1982 si ripeté nella 350 seppur con un solo Gran Premio all'attivo, quello di Finlandia.

Sempre nel 1982 fu vicecampione della 250, dove a seguito di cinque corse vinte (GP delle Nazioni, GP d'Olanda, GP del Belgio, GP di San Marino e GP della Germania Ovest) terminò la stagione con 117 punti, solo uno in meno del primo classificato, il francese Jean Louis Tournadre. Poiché al termine della stagione la Kawasaki si ritirò dalle competizioni, Mang decise di passare alla Suzuki con cui corse nella classe 500. La stagione '83 fu disastrosa, sia per la scarsa competitività delle Suzuki sia per un incidente che impedì al pilota tedesco di gareggiare nella prima parte della stagione. Complessivamente, ottenne solo due punti. Tornato, nel 1984, in 250 con una Yamaha privata, nel corso dell'anno vinse il GP di Francia e si classificò quinto in classifica.

Nel 1985 rimase nella stessa classe ma venne ingaggiato dalla Honda, con cui vinse due gare ma perse il mondiale per tre punti da Freddie Spencer. Nel 1986 dovette accontentarsi del quarto posto finale, ma la vittoria sul circuito di Monza gli aumentò non poco la popolarità in Italia, mentre nell'anno seguente ottiene il quinto, ed ultimo, titolo mondiale della sua carriera in una stagione dominata con otto primi posti e 136 punti iridati.

Seppur in età "motociclisticamente" avanzata, decise di correre anche nella stagione 1988, dove vinse la prima gara della stagione, in Giappone ma a seguito di una crisi della sua scuderia (e a un incidente al GP di Jugoslavia) non poté lottare seriamente per il titolo: l'8º posto finale lo convinse ad appendere il casco al chiodo alla soglia dei quarant'anni.

Risultati nel motomondiale

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Classe 125

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1976 Classe Moto Punti Pos.
125 Morbidelli NE - - - NE 6 13 - 7 NE 1 4 32[1] 5º
1977 Classe Moto Punti Pos.
125 Morbidelli 2 20 3 4 Rit Rit 7 4 3 14 Rit NE 8 55[2] 5º
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class. Squalificato '-' Dato non disp.

Classe 250

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1977 Classe Moto Punti Pos.
250 Yamaha - NE - - Rit - 14 Rit Rit - - Rit - 0
1978 Classe Moto Punti Pos.
250 Kawasaki 7 11 NE Rit 11 Rit 7 9 4 1 5 10 2 52[3] 5º
1979 Classe Moto Punti Pos.
250 Kawasaki - NE 3 Rit 10 6 4 - 4 Rit 3 4 5 56[4] 6º
1980 Classe Moto Punti Pos.
250 Kawasaki[5] 1 2 2 1 3 1 2 2 1 3 128[6] 1º
1981 Classe Moto Punti Pos.
250 Kawasaki 14 NE 1 3 1 1 NE 1 1 1 1 1 1 1 160[7] 1º
1982 Classe Moto Punti Pos.
250 Kawasaki NE NE [8] 3 1 1 1 Rit 2 2 6 8 1 1 117[9] 2º
1984 Classe Moto Punti Pos.
250 Yamaha 5 10 7 2 4 1 Rit 4 7 11 Rit 8 61[10] 5º
1985 Classe Moto Punti Pos.
250 Honda 2 3 3 5 2 Rit 3 3 2 1 1 2 124[11] 2º
1986 Classe Moto Punti Pos.
250 Honda 2 1 2 NQ Rit 2 18 5 Rit Rit 4 NE 65[12] 4º
1987 Classe Moto Punti Pos.
250 Honda 8 Rit 1 1 1 7 1 Rit 1 1 1 6 1 7 Rit 136[13] 1º
1988 Classe Moto Punti Pos.
250 Honda 1 8 Rit 7 10 8 10 3 3 Rit 87[14] 8º
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class. Squalificato '-' Dato non disp.

Classe 350

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1975 Classe Moto Punti Pos.
350 SMZ - - 6 - - - NE NE - - - 5[15] 26º
1976 Classe Moto Punti Pos.
350 Yamaha - - - - - NE NE - - 13 12 0
1978 Classe Moto Punti Pos.
350 Kawasaki - NE Rit Rit NQ Rit NE 13 Rit Rit 6 7 6 14[16] 16º
1979 Classe Moto Punti Pos.
350 Kawasaki - 3 2 4 Rit 6 4 NE NE 4 Rit 2 Rit 63[17] 4º
1980 Classe Moto Punti Pos.
350 Kawasaki[5] Rit NE 4 NE 3 NE NE 1 1 2 60[18] 2º
1981 Classe Moto Punti Pos.
350 Kawasaki 7 2 1 2 NE NE 1 1 NE NE 1 NE NE 1 103[19] 1º
1982 Classe Moto Punti Pos.
350 Kawasaki NP 2 [8] NE 4 2 NE NE 3 NE 1 2 NE 2 81[20] 1º
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class. Squalificato '-' Dato non disp.

Classe 500

[modifica | modifica wikitesto]
1977 Classe Moto Punti Pos.
500 Suzuki 8 10 NE Rit NE Rit NQ 4[21] 25º
1980 Classe Moto Punti Pos.
500 Kawasaki NE NQ NE 0
1982 Classe Moto Punti Pos.
500 Kawasaki Rit NE NE 0
1983 Classe Moto Punti Pos.
500 Suzuki Rit 12 10 10 2[22] 18º
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class. Squalificato '-' Dato non disp.

Note

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  1. ^ Risultati del 1976 su Racingmemo.free
  2. ^ Risultati del 1977 su Racingmemo.free
  3. ^ Risultati del 1978 su Racingmemo.free
  4. ^ Risultati del 1979 su Racingmemo.free
  5. ^ a b Lo sponsor principale era la Krauser, cosa per cui in alcune statistiche viene riportata con quel nome.
  6. ^ Risultati del 1980 su Racingmemo.free
  7. ^ Risultati del 1981 su Racingmemo.free
  8. ^ a b Fece parte dei piloti che boicottarono il GP di Francia di quell'anno.
  9. ^ Risultati del 1982 su Racingmemo.free
  10. ^ Risultati del 1984 su Racingmemo.free
  11. ^ Risultati del 1985 su Racingmemo.free
  12. ^ Risultati del 1986 su Racingmemo.free
  13. ^ Risultati del 1987 su Racingmemo.free
  14. ^ Risultati del 1988 su Racingmemo.free
  15. ^ Risultati del 1975 su Racingmemo.free
  16. ^ Risultati del 1978 su Racingmemo.free
  17. ^ Risultati del 1979 su Racingmemo.free
  18. ^ Risultati del 1980 su Racingmemo.free
  19. ^ Risultati del 1981 su Racingmemo.free
  20. ^ Risultati del 1982 su Racingmemo.free
  21. ^ Risultati del 1977 su Racingmemo.free
  22. ^ Risultati del 1983 su Racingmemo.free

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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