Anton Mang: differenze tra le versioni
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Campione nazionale della [[classe 125]] nel [[1974]], l'[[Motomondiale 1975|anno seguente]] fece il suo esordio nel [[motomondiale]] con la |
[[Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft|Campione nazionale]] della [[classe 125]] nel [[1974]], l'[[Motomondiale 1975|anno seguente]] fece il suo esordio nel [[motomondiale]] con la SMZ 350 (costruita da Mang con l'amico Sepp Schlögl e con Alfons Zender) con cui corse in qualità di [[wild card (sport)|wild card]] il [[Gran Premio motociclistico di Germania|Gran Premio di Germania]]. Proprio sul circuito di casa l'anno seguente vinse il suo primo [[Gran Premio di motociclismo|Gran Premio]] alla guida di una [[Morbidelli]] 125, che gli consentì di arrivare quinto in classifica generale. |
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Dopo un periodo di sperimentazione, nel [[Motomondiale 1978|1978]] passò alla [[Kawasaki Racing|Kawasaki]] con cui nello stesso anno trionfò nel [[Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna|GP di Gran Bretagna]] arrivando quinto in classifica generale. È con le [[Kawasaki KR 250-350|KR 250-350]] che Mang divenne un grande campione delle classi intermedie: nel [[Motomondiale 1980|1980]] vinse il mondiale della [[ |
Dopo un periodo di sperimentazione, nel [[Motomondiale 1978|1978]] passò alla [[Kawasaki Racing|Kawasaki]] con cui nello stesso anno trionfò nel [[Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna|GP di Gran Bretagna]] arrivando quinto in classifica generale. È con le [[Kawasaki KR 250-350|KR 250-350]] che Mang divenne un grande campione delle classi intermedie: nel [[Motomondiale 1980|1980]] vinse il mondiale della [[classe 250]] con quattro successi; l'anno seguente conquistò il titolo iridato sia della due e mezzo che della [[Classe 350|350]] (10 trionfi nella prima categoria, 5 nella seconda) e nel [[Motomondiale 1982|1982]] si ripeté nella 350 seppur con un solo Gran Premio all'attivo, quello di Finlandia. |
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Sempre nel 1982 fu vicecampione della 250, dove a seguito di cinque corse vinte ([[Gran Premio motociclistico d'Italia|GP delle Nazioni]], [[Gran Premio motociclistico d'Olanda|GP d'Olanda]], [[Gran Premio motociclistico del Belgio|GP del Belgio]], [[Gran Premio motociclistico di San Marino e della Riviera di Rimini|GP di San Marino]] e [[Gran Premio motociclistico di Germania|GP della Germania Ovest]]) terminò la stagione con 117 punti, solo uno in meno del primo classificato, il francese [[Jean Louis Tournadre]]. Poiché al termine della stagione la Kawasaki si ritirò dalle competizioni, Mang decise di passare alla [[Suzuki]] con cui corse nella [[classe 500]]. La [[Motomondiale 1983|stagione '83]] fu disastrosa, sia per la scarsa competitività delle Suzuki sia per un incidente che impedì al pilota tedesco di gareggiare nella prima parte della stagione. Complessivamente, ottenne solo due punti. Tornato, nel [[Motomondiale 1984|1984]], in 250 con una [[Yamaha |
Sempre nel 1982 fu vicecampione della 250, dove a seguito di cinque corse vinte ([[Gran Premio motociclistico d'Italia|GP delle Nazioni]], [[Gran Premio motociclistico d'Olanda|GP d'Olanda]], [[Gran Premio motociclistico del Belgio|GP del Belgio]], [[Gran Premio motociclistico di San Marino e della Riviera di Rimini|GP di San Marino]] e [[Gran Premio motociclistico di Germania|GP della Germania Ovest]]) terminò la stagione con 117 punti, solo uno in meno del primo classificato, il francese [[Jean Louis Tournadre]]. Poiché al termine della stagione la Kawasaki si ritirò dalle competizioni, Mang decise di passare alla [[Suzuki]] con cui corse nella [[classe 500]]. La [[Motomondiale 1983|stagione '83]] fu disastrosa, sia per la scarsa competitività delle Suzuki sia per un incidente che impedì al pilota tedesco di gareggiare nella prima parte della stagione. Complessivamente, ottenne solo due punti. Tornato, nel [[Motomondiale 1984|1984]], in 250 con una [[Yamaha Racing|Yamaha]] privata, nel corso dell'anno vinse il [[Gran Premio motociclistico di Francia|GP di Francia]] e si classificò quinto in classifica. |
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Nel [[Motomondiale 1985|1985]] rimase nella stessa classe ma venne ingaggiato dalla [[Honda]], con cui vinse due gare ma perse il mondiale per tre punti da [[Freddie Spencer]]. Nel [[Motomondiale 1986|1986]] dovette accontentarsi del quarto posto finale, ma la vittoria sul [[Autodromo Nazionale Monza|circuito di Monza]] gli aumentò non poco la popolarità in [[Italia]], mentre nell'[[Motomondiale 1987|anno seguente]] ottiene il quinto, ed ultimo, titolo mondiale della sua carriera in una stagione dominata con otto primi posti e 136 punti iridati. |
Nel [[Motomondiale 1985|1985]] rimase nella stessa classe ma venne ingaggiato dalla [[Honda Racing Corporation|Honda]], con cui vinse due gare ma perse il mondiale per tre punti da [[Freddie Spencer]]. Nel [[Motomondiale 1986|1986]] dovette accontentarsi del quarto posto finale, ma la vittoria sul [[Autodromo Nazionale Monza|circuito di Monza]] gli aumentò non poco la popolarità in [[Italia]], mentre nell'[[Motomondiale 1987|anno seguente]] ottiene il quinto, ed ultimo, titolo mondiale della sua carriera in una stagione dominata con otto primi posti e 136 punti iridati. |
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Seppur in età "motociclisticamente" avanzata, decise di correre anche nella [[Motomondiale 1988|stagione 1988]], dove vinse la prima gara della stagione, in [[Gran Premio motociclistico del Giappone|Giappone]] ma a seguito di una crisi della sua [[Scuderia motoristica|scuderia]] (e a un incidente al [[Gran Premio motociclistico di Jugoslavia|GP di Jugoslavia]]) non poté lottare seriamente per il titolo: l'8º posto finale lo convinse ad appendere il [[casco]] al chiodo alla soglia dei quarant'anni. |
Seppur in età "motociclisticamente" avanzata, decise di correre anche nella [[Motomondiale 1988|stagione 1988]], dove vinse la prima gara della stagione, in [[Gran Premio motociclistico del Giappone|Giappone]] ma a seguito di una crisi della sua [[Scuderia motoristica|scuderia]] (e a un incidente al [[Gran Premio motociclistico di Jugoslavia|GP di Jugoslavia]]) non poté lottare seriamente per il titolo: l'8º posto finale lo convinse ad appendere il [[casco]] al chiodo alla soglia dei quarant'anni. |
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==Risultati nel motomondiale== |
==Risultati nel motomondiale== |
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===Classe 125=== |
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===Classe 250=== |
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Versione attuale delle 16:15, 19 mar 2024
Anton "Toni" Mang | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Toni Mang nel 2008 | |||||||||||||||||||
Nazionalità | Germania | ||||||||||||||||||
Motociclismo | |||||||||||||||||||
Carriera | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Anton Mang (Inning am Ammersee, 29 settembre 1949) è un pilota motociclistico tedesco ritiratosi dall'attività agonistica e vincitore di 5 titoli nel motomondiale, 3 titoli in 250, 2 in 350.
Carriera
[modifica | modifica wikitesto]Campione nazionale della classe 125 nel 1974, l'anno seguente fece il suo esordio nel motomondiale con la SMZ 350 (costruita da Mang con l'amico Sepp Schlögl e con Alfons Zender) con cui corse in qualità di wild card il Gran Premio di Germania. Proprio sul circuito di casa l'anno seguente vinse il suo primo Gran Premio alla guida di una Morbidelli 125, che gli consentì di arrivare quinto in classifica generale.
Dopo un periodo di sperimentazione, nel 1978 passò alla Kawasaki con cui nello stesso anno trionfò nel GP di Gran Bretagna arrivando quinto in classifica generale. È con le KR 250-350 che Mang divenne un grande campione delle classi intermedie: nel 1980 vinse il mondiale della classe 250 con quattro successi; l'anno seguente conquistò il titolo iridato sia della due e mezzo che della 350 (10 trionfi nella prima categoria, 5 nella seconda) e nel 1982 si ripeté nella 350 seppur con un solo Gran Premio all'attivo, quello di Finlandia.
Sempre nel 1982 fu vicecampione della 250, dove a seguito di cinque corse vinte (GP delle Nazioni, GP d'Olanda, GP del Belgio, GP di San Marino e GP della Germania Ovest) terminò la stagione con 117 punti, solo uno in meno del primo classificato, il francese Jean Louis Tournadre. Poiché al termine della stagione la Kawasaki si ritirò dalle competizioni, Mang decise di passare alla Suzuki con cui corse nella classe 500. La stagione '83 fu disastrosa, sia per la scarsa competitività delle Suzuki sia per un incidente che impedì al pilota tedesco di gareggiare nella prima parte della stagione. Complessivamente, ottenne solo due punti. Tornato, nel 1984, in 250 con una Yamaha privata, nel corso dell'anno vinse il GP di Francia e si classificò quinto in classifica.
Nel 1985 rimase nella stessa classe ma venne ingaggiato dalla Honda, con cui vinse due gare ma perse il mondiale per tre punti da Freddie Spencer. Nel 1986 dovette accontentarsi del quarto posto finale, ma la vittoria sul circuito di Monza gli aumentò non poco la popolarità in Italia, mentre nell'anno seguente ottiene il quinto, ed ultimo, titolo mondiale della sua carriera in una stagione dominata con otto primi posti e 136 punti iridati.
Seppur in età "motociclisticamente" avanzata, decise di correre anche nella stagione 1988, dove vinse la prima gara della stagione, in Giappone ma a seguito di una crisi della sua scuderia (e a un incidente al GP di Jugoslavia) non poté lottare seriamente per il titolo: l'8º posto finale lo convinse ad appendere il casco al chiodo alla soglia dei quarant'anni.
Risultati nel motomondiale
[modifica | modifica wikitesto]Classe 125
[modifica | modifica wikitesto]1976 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||
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125 | Morbidelli | NE | - | - | - | NE | 6 | 13 | - | 7 | NE | 1 | 4 | 32[1] | 5º |
1977 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||
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125 | Morbidelli | 2 | 20 | 3 | 4 | Rit | Rit | 7 | 4 | 3 | 14 | Rit | NE | 8 | 55[2] | 5º |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | '-' Dato non disp. |
Classe 250
[modifica | modifica wikitesto]1977 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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250 | Yamaha | - | NE | - | - | Rit | - | 14 | Rit | Rit | - | - | Rit | - | 0 |
1978 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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250 | Kawasaki | 7 | 11 | NE | Rit | 11 | Rit | 7 | 9 | 4 | 1 | 5 | 10 | 2 | 52[3] | 5º |
1979 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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250 | Kawasaki | - | NE | 3 | Rit | 10 | 6 | 4 | - | 4 | Rit | 3 | 4 | 5 | 56[4] | 6º |
1980 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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250 | Kawasaki[5] | 1 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 3 | 128[6] | 1º |
1981 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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250 | Kawasaki | 14 | NE | 1 | 3 | 1 | 1 | NE | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 160[7] | 1º |
1982 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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250 | Kawasaki | NE | NE | [8] | 3 | 1 | 1 | 1 | Rit | 2 | 2 | 6 | 8 | 1 | 1 | 117[9] | 2º |
1984 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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250 | Yamaha | 5 | 10 | 7 | 2 | 4 | 1 | Rit | 4 | 7 | 11 | Rit | 8 | 61[10] | 5º |
1985 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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250 | Honda | 2 | 3 | 3 | 5 | 2 | Rit | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 124[11] | 2º |
1986 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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250 | Honda | 2 | 1 | 2 | NQ | Rit | 2 | 18 | 5 | Rit | Rit | 4 | NE | 65[12] | 4º |
1987 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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250 | Honda | 8 | Rit | 1 | 1 | 1 | 7 | 1 | Rit | 1 | 1 | 1 | 6 | 1 | 7 | Rit | 136[13] | 1º |
1988 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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250 | Honda | 1 | 8 | Rit | 7 | 10 | 8 | 10 | 3 | 3 | Rit | 87[14] | 8º |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | '-' Dato non disp. |
Classe 350
[modifica | modifica wikitesto]1975 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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350 | SMZ | - | - | 6 | - | - | - | NE | NE | - | - | - | 5[15] | 26º |
1976 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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350 | Yamaha | - | - | - | - | - | NE | NE | - | - | 13 | 12 | 0 |
1978 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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350 | Kawasaki | - | NE | Rit | Rit | NQ | Rit | NE | 13 | Rit | Rit | 6 | 7 | 6 | 14[16] | 16º |
1979 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
350 | Kawasaki | - | 3 | 2 | 4 | Rit | 6 | 4 | NE | NE | 4 | Rit | 2 | Rit | 63[17] | 4º |
1980 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
350 | Kawasaki[5] | Rit | NE | 4 | NE | 3 | NE | NE | 1 | 1 | 2 | 60[18] | 2º |
1981 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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350 | Kawasaki | 7 | 2 | 1 | 2 | NE | NE | 1 | 1 | NE | NE | 1 | NE | NE | 1 | 103[19] | 1º |
1982 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||
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350 | Kawasaki | NP | 2 | [8] | NE | 4 | 2 | NE | NE | 3 | NE | 1 | 2 | NE | 2 | 81[20] | 1º |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | '-' Dato non disp. |
Classe 500
[modifica | modifica wikitesto]1977 | Classe | Moto | Punti | Pos. | ||||||||||||||
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500 | Suzuki | 8 | 10 | NE | Rit | NE | Rit | NQ | 4[21] | 25º |
1980 | Classe | Moto | Punti | Pos. | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
500 | Kawasaki | NE | NQ | NE | 0 |
1982 | Classe | Moto | Punti | Pos. | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
500 | Kawasaki | Rit | NE | NE | 0 |
1983 | Classe | Moto | Punti | Pos. | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
500 | Suzuki | Rit | 12 | 10 | 10 | 2[22] | 18º |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | '-' Dato non disp. |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Risultati del 1976 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1977 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1978 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1979 su Racingmemo.free
- ^ a b Lo sponsor principale era la Krauser, cosa per cui in alcune statistiche viene riportata con quel nome.
- ^ Risultati del 1980 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1981 su Racingmemo.free
- ^ a b Fece parte dei piloti che boicottarono il GP di Francia di quell'anno.
- ^ Risultati del 1982 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1984 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1985 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1986 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1987 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1988 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1975 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1978 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1979 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1980 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1981 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1982 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1977 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1983 su Racingmemo.free
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (DE, EN, ES, FR, IT, JA) Anton Mang, su motogp.com, Dorna Sports.
- (EN) Anton Mang, su IMDb, IMDb.com.
- (DE, EN) Anton Mang, su filmportal.de.
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